[发明专利]用于转臂起重机的压载车、压载车装置和转臂起重机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于转臂起重机(derrick crane)的压载车（ballastwagon，道渣车）。

背景技术

在大型转臂起重机中，使用包括多个压载车的压载车装置是已知的。在单个压载车上布置各自的特定数量的压板（ballast plate），这具有优点，即，当起重机转动时，在不需将压板从地面抬起的情况下，可以使压板一起转动。在这方面，可以通过压载车引导件将压载车装置连接至转臂起重机的上层结构。

已知的压载车通常具有：运输框架，压板可以布置在其上；以及底架，其允许压载车在起重机转动时移动。

特别当使用具有多个单个压载车的压载车装置时，它们覆盖地面的很大区域。在不平坦区域使用压载车存在这样的风险，即，这个不平坦区域可能在压载车或压载车装置中导致应变。该应变进而能够导致压载车的损坏。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种压载车，其中，克服了上述缺点中的至少一个。

该目的通过本发明的主题而实现。

根据本发明，压载车具有框架和至少两个轮式部分。该轮式部分布置成可在框架处转动，并且轮式部分中的每个均具有至少两个轮副，每个轮副都具有至少一个轮。轮式部分的所述至少两个轮副形成为，可独立于彼此而绕着各自的枢转轴线枢转。压载车可以与起重转臂一起使用。

设置可绕着各自的枢转轴线独立于彼此而枢转的至少两个轮副的优点是，提供了用于弥补地面不规则的自由度。通过这样的至少两个轮副的设计可以实现，轮式部分的轮不会从不规则地面抬起。当在压载车装置中使用多个压载车时，尤其能实现，轮式部分的轮不会从不规则地面抬起。另外，在地面不规则的情况下，在压载车和/或压载车装置中不会产生应变。

在一个优选实施方式中，可以设置联接件，该联接件形成为可朝向框架转动。可替换地或另外地，该联接件可以连接至框架，特别地，连接至框架的转动组件。在这个方面，可以使得联接件能够与框架和/或转动组件脱离。转动组件的旋转轴线大致与地面垂直地和/或大致与框架的朝着地面的平面垂直地延伸。压载车应该移动的方向可以通过转动组件的转动而控制。联接件可以耦接至轮式部分的两个轮副，其中，联接件的旋转轴线能够形成为与所述至少两个轮副的枢转轴线平行。联接件的旋转轴线和/或轮副的各自的枢转轴线可以大致与框架的朝着地面的平面平行。通过联接件可以弥补地面的不规则并且防止在压载车中产生应变。

联接件能够在一个端部耦接至（特别地直接耦接至）第一轮副的第一悬架，并且在另一个端部耦接至第二轮副的第二悬架。可通过例如栓接（销连接）使联接件耦接至第一悬架和/或第二悬架。使用栓接的优点是，可以以简单方式在联接件与悬架之间实现坚固的耦接。联接件的旋转轴线可以位于联接件的耦接至相应悬架的两个端部之间。

两个悬架中的每一个均耦接至（特别地直接耦接至）第一轮副或第二轮副的至少一个车轮的旋转轴。因此实现了，在地面不规则的情况下，作用在车轮上（因此作用在车轮的旋转轴上）的力传递至相应悬架。

联接件的转动可以由支台（abutment）限制。支台可以布置在框架处（特别地，在连接至框架的转动组件处）和/或联接件。

在一个优选实施方式中，压载车可以具有用于驱动轮式部分的驱动单元。在这个方面，驱动单元可以设计成使其驱动一个或多个轮式部分和/或轮式部分的一个或多个轮副和/或轮副的一个或多个轮。由于驱动单元而可以省去回转机构（slewing gear）的驱动，该驱动用于使上部结构相对底架移动。这是可能的，因为可以耦接至上部结构的压载车用作回转机构的驱动。这样，自然地需要使在起重机和压载车之间的连接（特别是压载车引导件）足够坚固，从而将力从压载车传递至起重机的上部结构。

压载车的框架可以耦接至（特别地直接耦接至）承载件框架。压载元件可以堆叠在承载件框架上。承载件框架进而耦接至（特别地直接耦接至）连接框架。连接框架可以耦接至转臂起重机的上部结构和/或起重转臂和/或另一个压载车。

在这个方面，可以在框架之上，在远离轮的方向上设置承载件框架，并且可以在承载件框架之上设置连接框架。因此，可以设置设计简单的具有模块化结构的压载车。可以以铰接方式将框架耦接至承载件框架和/或将承载件框架耦接至连接框架。

可以使压载车的框架能够与承载件框架脱离，并且使承载件框架可与连接框架脱离。承载件框架可以有利地通过中间框架连接至连接框架和/或另一个压载车的承载件框架。设置中间框架使得可以增大压载元件的接触表面。自然地，压载车的承载件框架可以直接地彼此相连。