[发明专利]用于车辆行李舱的紧急解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的紧急解锁装置，用于车辆的车辆行李舱，所述紧急解锁装置具有关闭装置、限制行李舱打开运动的止动装置和设置在所述行李舱中的与所述关闭装置和所述止动装置处于作用连接的紧急操作装置。 

背景技术

这种紧急解锁装置已由限定类型的DE 102006012062A1公知。 

通过这种紧急解锁装置，在车辆的设置在前侧的行李舱中可通过操作用于解锁前盖板的紧急解锁装置自己解救。例如针对美利坚合众国的车辆市场的美国法规FMVSS 401规定了一种紧急解锁系统。 

根据DE 102006012062A1的公知紧急解锁装置涉及用于机动车的前盖板的关闭装置，所述关闭装置具有与盖侧的关闭扇共同作用的转动锁舌并且具有可在闭锁棘爪过渡到打开位置中之后与止动元件配合的止动钩，所述转动锁舌借助于闭锁棘爪在关闭位置中保持锁紧，通过所述止动钩，盖可保持在保持位置中，其中，止动钩可从保持位置过渡到打开位置中，在所述打开位置中，盖可完全打开。 

转动锁舌和止动钩在所述公知的关闭装置中构造成分开的件，由此，转动锁舌的闭锁棘爪和止动钩可通过公共的鲍登拉索装置按照顺序先后操作。 

通过所述公知的紧急解锁装置应可以用简单的方式实现通过鲍登拉索装置也操纵止动钩，通过所述鲍登拉索装置，转动锁舌的闭锁棘爪运动到释放的打开位置中。 

为此，鲍登拉索装置的绞合线与闭锁棘爪连接并且鲍登拉索装置的外壳与止动装置的止动钩连接，其中，鲍登拉索装置的外壳位置固定地保持在止动钩上，而所述鲍登拉索装置的与闭锁棘爪连接的绞合线相对于外壳或者说止动钩运动。在闭锁棘爪通过绞合线的运动而过渡到其打开位置中之后，在第二步骤中外壳可相对于绞合线运动并且据此止动钩过渡到其打开位置中。 

另外，在所述公知的紧急解锁装置中设置有由电磁装置构造的闭锁装置，通过所述闭锁装置可根据机动车的行驶速度禁止止动钩的操作。 

发明内容

因此，本发明的目的在于，有利地进一步开发开头所述类型的紧急解锁装置。 

所述目的通过具有权利要求1特征的紧急解锁装置来实现。 

用于车辆的车辆行李舱的这种紧急解锁装置具有关闭装置、限制行李舱打开运动的止动装置和设置在行李舱中的与关闭装置和止动装置处于作用连接的紧急操作装置，所述止动装置包括止动钩用于撤销限制运动，所述紧急操作装置在操作时按照顺序先后引起关闭装置的打开和止动装置的松开，根据本发明，其特征在于： 

-设置有在紧急操作装置与止动装置之间建立作用连接的第一耦合元件， 

-设置有为了打开行李舱锁在操作装置与行李舱锁之间建立作用连接的第二耦合元件， 

-设置有耦合壳体，第一和第二耦合元件分别可移动地支承在所述耦合壳体中， 

-这样构造第一和第二耦合元件，使得在第一耦合元件的通过操作紧急操作装置引起的第一行程下，所述第一耦合元件与第二耦合元件可松开地耦合，其中，通过第一行程，第二耦合元件被促使打开行李舱锁并且第一耦合元件被促使相对于止动装置进行一个空行程， 

-这样构造第一和第二耦合元件，使得在第一耦合元件的超过第一行程通过操作紧急操作装置引起的第二行程下，与第二耦合元件的耦合松开并且引起止动装置的松开。 

在所述根据本发明的解决方案中，与根据DE 102006012A1的公知紧急解锁装置相应，行李舱的关闭装置的打开和止动装置的松开顺序地进行，但在此在紧急操作装置上待使用的操作力明显小，因为在仅导致行李舱锁打开的第一行程之后，第二耦合元件脱耦，因此就进一步的操作而言仅需要用于松开止动装置的力。 

在本发明的一个有利的扩展构型中提出，耦合壳体构造有吸持磁体，其中，衔铁板与第一耦合元件连接并且在第二行程结束时贴靠在吸持磁体上。由此在止动装置的打开状态中实现卡锁，由此避免例如止动钩回落到所属的止动元件中。 

在本发明的一个构型中，第二耦合元件为了与第一耦合元件耦合而具有可摆动地支承着的朝第一耦合元件的方向被弹簧预紧的耦合杆。由此给出用于两个耦合元件之间的这种耦合的简单的机械解决方案。为此，优选第一耦合元件为了与第二耦合元件耦合而具有卡锁鼻，所述卡锁鼻由耦合杆的端部咬合，其中，耦合壳体构造有止挡，所述止挡在第一耦合元件的第二行程开始时使耦合杆从与第一耦合元件的卡锁鼻的咬合中摆动出来。