[发明专利]具有自保持轴承的车辆车轮组件有效

专利信息
申请号: 201210521570.6 申请日: 2012-12-07
公开(公告)号: CN103158765A 公开(公告)日: 2013-06-19
发明(设计)人: J.A.韦布斯特;T.瓦策查 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B62D7/18 分类号: B62D7/18
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 冯春时;谭祐祥
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 具有 保持 轴承 车辆 车轮 组件
【说明书】:

技术领域

发明总体涉及车辆的车轮安装组件,并且更具体涉及构造成容纳自保持轴承的车轮安装组件的转向节。

背景技术

当代的机动车辆具有将车轮和轮胎安装到车辆的车轮组件。这些车轮组件包括帮助车轮旋转的一个或多个轴承。对于在车辆转向中涉及到的车轮组件,该车轮组件设置有枢转的转向节,其通常形成车轮悬挂的一部分。在此情况下,轮毂或安装单元联接到转向节,该转向节安装到车辆底盘上。车轮轴承安装在转向节上,并且联接到轮毂上,允许轮毂(因此车轮)相对于车辆旋转。

在传统的车轮组件中,车轮轴承通过若干紧固件(例如,螺栓)安装到转向节上。这些紧固件增加了转向节的质量,并且增加了阻力,并且由于每个紧固件需要单独地处理,因此增加了组装和修理的时间。

因此,期望提供一种用于车辆的车轮组件,其克服之前传统的车轮组件的缺陷。并且,期望提供一种有利于组装和修理的具有自保持轴承的车辆车轮组件。此外,从后续结合附图的描述以及前述技术领域和背景技术,本发明的其它期望特征和特性将变得清楚。

发明内容

根据第一示例性实施例,提供一种用于车辆的车轮组件。车轮组件包括转向节,其具有与锥形套筒联接的锥形内表面。锥形套筒联接到轴承的外凸缘,该外凸缘由联接到锥形套筒的带螺纹的端部的带螺纹的紧固件保持。轮毂联接到轴承的内凸缘,允许轮毂相对于转向节旋转。

根据第二示例性实施例,提供一种用于车辆的车轮组件。车轮组件包括转向节,其具有与轴承的外凸缘相接的锥形内表面。带螺纹的紧固件联接到外凸缘的带螺纹部分,以便保持轴承。轮毂联接到轴承的内凸缘,允许轮毂相对于转向节旋转。

此外,本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种车轮组件,包括:

具有锥形内表面的转向节;

具有内凸缘和外凸缘的轴承;

锥形套筒,所述锥形套筒联接到所述转向节的锥形内表面和所述轴承的外凸缘;

带螺纹的紧固件,该带螺纹的紧固件联接到所述锥形套筒的带螺纹的端部,用于将所述轴承保持在所述锥形套筒内;以及

联接到所述轴承的内凸缘的轮毂;

其中,所述轴承将所述轮毂联接到所述转向节,同时允许所述轮毂相对于所述转向节旋转。

2. 如技术方案1所述的车轮组件,其中,所述锥形套筒的一部分提供与所述转向节的波状界面,以便防止所述锥形套筒相对于所述转向节旋转。

3. 如技术方案1所述的车轮组件,其中,所述锥形套筒在与所述锥形套筒的带螺纹的端部相反的端部包括轴承保持部件。

4. 如技术方案1所述的车轮组件,其中,所述车轮组件包括波状保持环,该波状保持环配置在所述锥形套筒的与带螺纹的端部相反的端部,以便防止所述锥形套筒相对于所述转向节旋转。

5. 如技术方案4所述的车轮组件,其中,所述车轮组件包括第二波状保持环,以便将所述带螺纹的紧固件保持在所述转向节上,并且防止所述带螺纹的紧固件相对于所述转向节旋转。

6. 如技术方案1所述的车轮组件,其中,所述车轮组件包括波状保持环,以便将所述带螺纹的紧固件保持在所述转向节上,并且防止所述带螺纹的紧固件相对于所述转向节旋转。

7. 如技术方案1所述的车轮组件,其中,所述锥形套筒的一部分提供与所述转向节的锥形界面,从而提供所述轴承上的夹紧负荷。

8. 如技术方案1所述的车轮组件,其中,所述车轮组件包括联接到所述轮毂的驱动轴。

9. 一种车辆,结合有技术方案8所述的车轮组件,所述车辆还包括联接到所述驱动轴的动力系,所述动力系提供功率,使所述轮毂相对于所述转向节旋转,以便推动所述车辆。

10. 一种车轮组件,包括:

具有外凸缘的轴承;

具有螺纹部分的外凸缘;

具有与所述外凸缘相接的锥形内表面的转向节;

联接到所述螺纹部分的带螺纹的紧固件,将所述轴承保持在所述带螺纹的紧固件和保持环之间;以及

联接到内凸缘的轮毂;

其中,所述轴承将所述轮毂联接到所述转向节,同时允许所述轮毂相对于所述转向节旋转。

11. 如技术方案10所述的车轮组件,其中,所述转向节的锥形内表面与所述轴承的外凸缘的配合锥形表面相接,以便为所述轴承提供夹紧负荷。

12. 如技术方案11所述的车轮组件,其中,所述带螺纹的紧固件包括与所述转向节的配合锥形界面相接的锥形表面,为所述轴承提供夹紧负荷。

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