[发明专利]车用单向离合器动力耦合传动控制装置及方法、汽车

权利要求书

1. 一种车用单向离合器动力耦合传动控制装置，其包括与动力源相连的输入轴、带有同步器总成的变速机构，其特征在于，它还包括单向离合器，并且所述变速机构是AMT变速器，所述单向离合器被设置成用于连接所述输入轴和所述AMT变速器中的一挡主动齿轮，并且在所述输入轴的速度超过所述一挡主动齿轮的速度时被锁止，以便阻止所述输入轴和所述一挡主动齿轮二者进行相对转动。

2. 根据权利要求1所述的车用单向离合器动力耦合传动控制装置，其特征在于，所述AMT变速器包括所述一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮和输出轴，其中所述一挡主动齿轮带有结合齿圈并与所述一挡从动齿轮常啮合，并且所述一挡主动齿轮通过所述单向离合器与所述输入轴相连并能在车辆前进方向单向转动，所述二挡主动齿轮带有结合齿圈并与所述二挡从动齿轮常啮合，并且所述二挡主动齿轮通过轴承与所述输入轴相连并能自由转动，所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮均通过花键与所述输出轴相连；

所述同步器总成包括花键毂、结合套和同步环，其中所述花键毂与所述输入轴通过花键连接，所述结合套被设置成能在所述花键毂上移动并能通过所述同步环分别与所述一挡主动齿轮的结合齿圈、所述二挡主动齿轮的结合齿圈接合；并且

所述车用单向离合器动力耦合传动控制装置还包括主减速主动齿轮、主减速从动齿轮和主减速输出轴，其中所述主减速主动齿轮与所述主减速从动齿轮常啮合并且通过花键与所述输出轴相连。

3. 根据权利要求2所述的车用单向离合器动力耦合传动控制装置，其特征在于，所述结合套通过由液压系统驱动的拨叉进行移动。

4. 根据权利要求1、2或3所述的车用单向离合器动力耦合传动控制装置，其特征在于，所述动力源是电机。

5. 一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求1-4中任一项所述的车用单向离合器动力耦合传动控制装置。

6. 一种通过如权利要求1-4中任一项所述车用单向离合器动力耦合传动控制装置进行动力耦合传动控制的方法，其特征在于，所述方法包括：

在动力源减少扭矩输出的情形下，通过所述单向离合器来引入所述AMT变速器的一挡动力传递路径，以便使得动力源的输出扭矩下降过程与所述同步器总成的出挡过程并行进行，从而缩短换挡过程中的无动力传递时间；并且/或者

在动力源恢复扭矩输出的情形下，通过所述单向离合器来引入所述AMT变速器的一挡动力传递路径，以便使得动力源的输出扭矩恢复过程与所述同步器总成的入挡过程并行进行，从而缩短换挡过程中的无动力传递时间。