[发明专利]拼合轴承装置及制造拼合轴承装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于往复式发动机（例如内燃机）的拼合轴承装置以及制造该拼合轴承装置的方法。

背景技术

已知的拼合轴承装置包括发动机缸体和发动机底座，它们被压在一起成为一个相连接并相贴附的拼合轴承装置。在所述已知的轴承装置中，在发动机底座和发动机缸体中钻有定位销孔，藉此钢销被压入到这些孔中，用以在发动机底座和发动机缸体被按压并且彼此贴附在一起时引导发动机底座和发动机缸体并使其彼此对齐。这一方案包括多个定位销孔并且包含多个钢销。因此，该方案中轴承装置不但制造费时而且昂贵。此外，这一方案在拆卸和重新组装发动机缸体和发动机底座时局限于只能使用相对较大的安装力，由此对定位销孔、钢销、发动机底座和发动机缸体可能造成损害。这在初次压合以及拆卸之后重新组装发动机底座和发动机缸体时在所述拼合轴承装置内产生增强的摩擦。拼合轴承装置内的该摩擦具体地为曲柄孔摩擦，该曲柄孔摩擦由于发动机底座和发动机缸体在初次压合和拆卸之后的相对不精确的重新定位而产生。

EP1075605示出了包括轴承座和轴承盖的拼合轴承装置的一种方案，提供了旨在能够吸收拼合轴承装置中的高横向负载的材料锚定（material anchoring）。所述轴承盖由铁材料制成，其相对于轴承座可夹紧地布置并且具有带尖锐边缘的尖突，所述带尖锐边缘的尖突突出到轴承盖的夹紧面上面，并且在用特定的所需力初始安装轴承盖时，所述带尖锐边缘的尖突能够被压入到轴承座的由轻金属制成的相对的夹紧面内，其中在所述轴承盖的夹紧面中设有凹槽，且这些凹槽位于所述轴承盖的夹紧面中以容纳在轴承盖的突起被压入到轴承座时被移位的轴承座材料。该方案导致相对较短的制造工具寿命，因为它涉及在铸铁中的耗时的钻孔操作，还因为它涉及制造定位在轴承盖中横跨螺钉通孔的多个带尖锐边缘的尖突。这种类型的拼合轴承装置结构笨重、体积庞大。在拆卸和重新组装轴承座和轴承盖时可能会造成损坏。尤其是在初次压合和拆卸之后，轴承座将马上产生损坏的危险。它可能会被损坏是因为轴承座由轻金属制成并且因为被移位的材料在初次压合之后从轴承座的夹紧面被压出。此外，在初次压合之后一些材料可能在通孔内被移位，这将在使用螺钉通孔重新组装轴承座和轴承盖时产生问题。这将在初次压合并拆卸之后重新组装轴承座和轴承盖时在拼合轴承装置内产生增强的摩擦。需要多种制造工具以及多个制造工序步骤来为该拼合轴承装置制造带尖锐边缘的尖突。此外，这一现有示例局限于相对耗时且昂贵的装配、安装和维护。

此外，关于发动机底座和发动机缸体在初次压合之后的重新组装，这些已知的示例缺少稳固性和精确度，这些已知的示例主要在发动机底座和发动机缸体的第二、三、四次及以后所有的拆卸和组装中缺乏稳固性和精确度。这是因为发动机底座和发动机缸体由于材料的损坏和/或较差的导向将不能精确地被定位并从初次压合位置被引导回到原始最初位置。

这些已知的示例涉及在拼合轴承装置中存在污垢的相对紧迫的风险，这也增大了拼合轴承装置内的摩擦而使往复式发动机的效率降低、容量减小。

发明内容

因此，需要一种改进的拼合轴承装置，其具有改进的材料锚定，所述材料锚定还提供一种消除了上述缺点的改进的拼合轴承装置的导向和定位。

此外，还需要一种消除了上述缺点的改进的制造拼合轴承装置的方法。

本发明涉及用于往复式发动机的拼合轴承装置的技术领域。所述拼合轴承装置位于发动机组件中。

本发明提供一种创新的拼合轴承装置，能提高在初次压合以及拆卸之后重新组装所述拼合轴承装置时的精度，藉此所述拼合轴承装置内的摩擦相对较低。减小拼合轴承装置的曲柄孔内的摩擦正是所希望的。

本发明的目的是提出一种改进的拼合轴承装置，其在发动机缸体和发动机底座的初次压合和拆卸之后具有发动机底座和发动机缸体的改进导向和定位，以及提出一种易于实现的制造所述拼合轴承装置的方法，该方法能提高制造所述拼合轴承装置的精度和在发动机缸体和发动机底座的初次压合和拆卸之后重新组装所述拼合轴承装置的精度。所述发动机缸体包括若干缸体部段，所述发动机底座包括若干底座部段。

本发明由所附的独立权利要求所限定。本发明的各种实施例通过所附的从属权利要求以及下面的描述和附图来阐述。

通过上述描述，本发明的一个方面在于提供一种对拼合轴承装置的发动机底座部段和发动机缸体部段的操作、锚定和定位进行改进的改进方案，该方案旨在逐一地或者以任意组合的方式减轻、缓解或消除一个或多个以上指出的现有技术中的缺陷和缺点。