[发明专利]内燃机的阀正时控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据运转状态可变地控制进气阀及排气阀的开闭正时的内燃机的阀正时控制装置。

背景技术

作为内燃机的阀正时控制装置，具有以下的专利文献1记载的叶片型的构成。

在发动机起动时，通过将进气阀的开闭正时保持在最滞后角位置与最前进角位置的中间位置而使起动性提高。在将这样的锁止销的锁止解除的情况下，不受到前进角油压室及滞后角油压室的油压的影响而使锁止销后退移动为好，因此，在专利文献1的发明中，通过经由锁止解除专用的通路将油压作用到一体地形成于锁止销的外周面的受压用的大径的凸缘部，使锁止销后退移动而将锁止解除。

专利文献1：（日本）特开2011－85074号公报

但是，专利文献1记载的阀正时控制装置由于经由一体地形成于该锁止销的外周的大径凸缘部来进行锁止销的后退移动，故而需要配置锁止销的较大空间，在设计上有制约。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的技术课题而提出的，其目的在于提供一种内燃机的阀正时控制装置，其可将锁止在最滞后角位置与最前进角位置之间的位置的锁止销尽可能地小型化，提高设计的自由度。

本发明第一方面的内燃机的阀正时控制装置包括：壳体，其在内周突设有蹄块，从曲轴传递旋转力；叶片转子，其固定于凸轮轴，将动作室分隔成前进角动作室和滞后角动作室，并且通过有选择地向所述前进角动作室和滞后角动作室给排动作油，相对于壳体向前进角侧或滞后角侧相对旋转；第一锁止部件及第二锁止部件，其设于所述叶片转子，通过施力部件向所述壳体侧进入，通过将与向所述前进角动作室及滞后角动作室供给的供给油压不同的油压作用在前端部来对抗所述施力部件的作用力而后退；第一锁止凹部，其设于所述壳体，通过卡入所述第一锁止部件的前端部，至少限制所述叶片转子从最前进角位置与最滞后角位置之间的位置向滞后角方向的相对旋转；第二锁止凹部，其设于所述壳体，通过卡入所述第二锁止部件的前端部，至少限制所述叶片转子从最前进角位置与最滞后角位置之间的位置向前进角方向的相对旋转；连通路，其在所述叶片转子上沿周向延伸设置，总是将所述第一锁止凹部和第二锁止凹部连通，通过导入的油压而使所述第一锁止部件和第二锁止部件对抗施力部件而后退。在所述叶片转子相对于壳体在最滞后角位置与最前进角位置之间移动时，所述连通路也维持所述第一锁止凹部和第二锁止凹部的连通状态。

根据本发明，能够将锁止在最滞后角位置与最前进角位置之间的位置的锁止销尽可能地小型化，提高设计的自由度。

附图说明

图1是表示本发明的阀正时控制装置的实施方式的整体构成图；

图2是表示适用于本实施方式的连通路等各通路的构成的叶片转子的壳体的剖面图；

图3是表示适用于本实施方式的叶片转子被保持在中间相位的旋转位置的状态的图1的A－A线剖面图；

图4是表示适用于本实施方式的叶片转子旋转到最滞后角相位的位置的状态的图1的A－A线剖面图；

图5是表示适用于本实施方式的叶片转子旋转到最前进角相位的位置的状态的图1的A－A线剖面图；

图6是表示所述叶片转子位于最滞后角侧时的各锁止销的动作的图2的B－B线剖面图；

图7是表示所述叶片转子从最滞后角侧稍向前进角侧旋转时的各锁止销的动作的图2的B－B线剖面图；

图8是表示所述叶片转子从图7所示的位置进一步向前进角侧旋转时的各锁止销的动作的图2的B－B线剖面图；

图9是表示所述叶片转子从图8所示的位置进一步向前进角侧旋转并处于中间位置时的各锁止销的动作的图2的B－B线剖面图；

图10是表示所述叶片转子位于最前进角侧时的各锁止销的动作的图2的B－B线剖面图；

图11是表示本发明第二实施方式的图2的B－B线剖面图。

附图标记说明

1：链轮

2：凸轮轴

3：相位变更机构

4：第一油压回路

5：位置保持机构

6：第二油压回路

7：壳体

7a：壳体主体

9：叶片转子

10a～10d：蹄块

11：滞后角油压室

11a：第一连通孔

12：前进角油压室

12a：第二连通孔

15：转子

15e、15f：大径部

16a～16c：叶片

18：滞后角油通路

19：前进角油通路

20：油泵