[发明专利]车身构造有效

专利信息
申请号: 201210530207.0 申请日: 2012-12-04
公开(公告)号: CN103204184A 公开(公告)日: 2013-07-17
发明(设计)人: 松浦广和;仲岭德彦 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62D25/06 分类号: B62D25/06;B62D25/04
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 陈伟
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车身 构造
【权利要求书】:

1.一种车身构造,具备:一对车顶侧轨,其设置于车身的两侧部上方,并沿车身前后方向延伸;第一车顶轨道,其以能够连结该一对车顶侧轨的前部的方式沿车宽方向延伸;第二车顶轨道,其与该第一车顶轨道相比配置于车身后方,并沿车宽方向延伸,由此能够连结所述一对车顶侧轨的前部,其特征在于,

具备将所述第一车顶轨道以及所述第二车顶轨道连结的连结部,所述连结部具备:连结于所述第一车顶轨道的长度方向的中途的一端部;连结于所述第二车顶轨道的长度方向的中途的另一端部。

2.如权利要求1所述的车身构造,其特征在于,具备设置于所述一对车顶侧轨的前部的一对角部窗框,所述角部窗框具备:前柱,其以上端能够与所述车顶侧轨的前部结合的方式沿上下方向延伸,并构成所述角部窗框的前缘部;副柱,其设置于该前柱的车身后方,以上端能够与所述车顶侧轨的前部结合的方式沿上下方向延伸,并构成所述角部窗框的后缘部,所述一对角部窗框所具备的各前柱的上端经由所述车顶侧轨的前部被所述第一车顶轨道连结,所述一对角部窗框上所具备的各副柱的上端经由所述车顶侧轨的前部被所述第二车顶轨道连结。

3.如权利要求1或2所述的车身构造,其特征在于,所述连结部在所述第一车顶轨道以及所述第二车顶轨道之间以车宽方向中心为轴设置于两侧部侧。

4.如权利要求1或2所述的车身构造,其特征在于,所述连结部在与所述第一车顶轨道连结的所述一端部具有与其他的连结部相比容易变形的易变形部。

5.如权利要求1或2所述的车身构造,其特征在于,所述第一车顶轨道具备:大致水平地设置的第一底壁;从该第一底壁的后端立起的第一后壁,所述第二车顶轨道具备:大致水平地设置的第二底壁;从该第二底壁的前端立起的第二前壁,所述连结部具备:跨越所述第一底壁以及第二底壁地设置的连结底壁;从该连结底壁中的车宽方向的一对侧部立起并跨越所述第一后壁以及所述第二前壁地设置的一对连结侧壁,所述连结底壁以及所述一对连结侧壁形成为截面大致コ字状,由此构成コ字状截面部。

6.如权利要求5所述的车身构造,其特征在于,所述易变形部在所述一端部中,连结有所述第一底壁以及所述连结底壁,并且在所述一对连结侧壁间的底壁部位具有朝车宽方向延伸的开口部。

7.如权利要求5所述的车身构造,其特征在于,所述易变形部具备连结所述第一后壁以及所述一对连结侧壁之间的角部,该角部具备:后壁倾斜部,其将所述第一后壁中的与所述一对连结侧壁对应的部位朝向车身后方侧;侧壁倾斜部,其以能够与该后壁倾斜部连结的方式使所述一对连结侧壁的前端朝向车身前方并朝向从所述コ字状截面部的截面中心远离的一侧倾斜。

8.如权利要求7所述的车身构造,其特征在于,所述易变形部配置在所述角部以及所述开口部在车宽方向上重叠的位置。

9.如权利要求5所述的车身构造,其特征在于,所述连结部具备加强筋,其在所述连结底壁中的所述一端部以及所述另一端部之间沿车身前后方向延伸,并且从所述连结底壁突出,该加强筋的前端与所述易变形部相比配置于车身后方。

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