[发明专利]特种车辆水箱冷却风扇用控制电路

说明书

 

技术领域

本发明特种车辆水箱冷却风扇用控制电路涉及对通过控制电机冷却风扇的运行来控制水箱中水温的控制电路领域。

背景技术

以往在特种车辆水箱中的冷却水通过冷却水管道对发动机进行冷却，但是因为温度控制开关的输入端和输出端直接与冷却风扇相串联连接在水箱冷却风扇控制电路里，如果当水箱中的水温超过85℃时，输入端所连接的动触点与输出端所连接的静触点的两触点之间易发生电烧蚀，使静触点和动触点之间不能接通时，则温度控制开关的输入端和输出端之间不能连通，则电机冷却风扇就不转动，水箱中超过85℃的冷却水就得不到冷却，则发动机就可能被烧坏，为了确保特种车辆中的发动机能正常工作，则应重新设计特种车辆水箱冷却风扇用控制电路。

发明内容

本发明的目的是在特种车辆水箱冷却风扇用控制电路中加装有一个继电器，水箱水温超过85℃时，当温度控制开关内动触点和静触点之间发生电烧蚀而不能接通时，也能通过继电器的常闭触点使电机冷却风扇被接通在控制电路中，而对水箱中的冷却水降温。

特种车辆水箱冷却风扇用控制电路，它由蓄电池、温度控制开关、继电器和电机冷却风扇组成，蓄电池正极、温度控制开关的输入端及继电器的继电器公共端三者固定连接于结点，当水箱中冷却水水温小于85℃时，温度控制开关的输入端与输出端两者相连接导通，输出端与继电器的继电器线圈的一端相连接，继电器线圈的另一端与电机冷却风扇的电机绕组另一端、蓄电池负极及接地端固定相连接，继电器线圈中有电流流过，继电器的继电器公共端的连接片被吸合后与常开触点连接，而与常闭触点断开，继电器的常闭触点与电机冷却风扇的电机绕组输入端两者固定连接，电机绕组中断电，电机冷却风扇停止运行；当水箱中冷却水水温大于或等于85℃时，温度控制开关的输入端与输出端两者断开，与输出端相连接的继电器线圈中无电流流过，继电器的继电器公共端的连接片保持与常闭触点连接，常闭触点与电机绕组输入端连接，继电器线圈另一端、电机绕组另一端、蓄电池负极及接地端固定相连接，以上通过蓄电池构成闭合回路，使电机绕组中有电流流过，转动的电机输出轴带动安装在其上的电机冷却风扇转动，给水箱中大于或等于85℃的冷却水降温。

本发明特种车辆水箱冷却风扇用控制电路设计原理及其结构进一步说明如下：

当特种车辆水箱中的水温小于85℃时，由于水箱冷却风扇用控制电路中的温度控制开关中的动触点和静触点之间处于接通状况，因动触点与温度控制开关中的输入端相连接，而静触点与温度控制开关中的输出端相连接，则此时，温度控制开关中的输入端与输出端两者相连接，蓄电池正极经温度控制开关中相连接的输入端和输出端、继电器的继电器线圈、接地端与蓄电池负极相连接，构成闭合回路，继电器线圈通电后，继电器的继电器公共端就与常闭触点断开，而与常开触点吸合连接，从而使电机冷却风扇中电机绕组断电，安装在电机输出轴上的风扇就停止运行，因为水箱中的水温小于85℃时无需降温；反之，当水箱中的水温大于或等于85℃时，温度控制开关中的双金属片受热膨胀后下弯，带动相连接的瓷柱下降，则动触点与静触点两者断开，使温度控制开关中的输入端与输出端两者断开，继电器中的继电器线圈断电，继电器公共端与常开触点断开，而与常闭触点相连接，使电机冷却风扇中的电机绕组得电，而使电机冷却风扇运转，以达到给车辆水箱中的冷却水降温的目的。

本发明特种车辆水箱冷却风扇用控制电路结构简单，对车辆水箱中的水温控制灵敏、可靠。

附图说明

图1：特种车辆水箱中的水温小于85℃时，特种车辆水箱冷却风扇用控制电路电原理图。

图2：特种车辆水箱中的水温大于或等于85℃时，特种车辆水箱冷却风扇用控制电路电原理图。

图3：温度控制开关2结构示意图。

具体实施方式