[发明专利]混合动力车辆的离合器控制装置

说明书

2011年12月13日提交的日本专利申请No.2011-272804的全部公开内容通过引用而结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的离合器控制装置。

背景技术

近年来，混合动力车辆已经得到发展并其实际应用不断增加，这种混合动力车辆是允许通过马达的驱动力和引擎的驱动力的组合而行驶的。在混合动力车辆中有例如采用串联方法的混合动力车辆和依赖于并联方法的混合动力车辆，在那些采用串联方法的混合动力车辆中，车辆通过马达的驱动力而行驶，并且引擎用作发电机的动力源，而在那些依赖于并联方法的混合动力车辆中，车辆通过引擎和马达两者的驱动力（或者只通过引擎的驱动力）而行驶。可选地，存在根据车辆的操作情形在以下行驶模式之间进行切换的那些混合动力车辆：EV行驶模式，在该EV行驶模式中，车辆只通过马达的驱动力而行驶；串联行驶模式，在该串联行驶模式中应用了上述串联方法；和并联行驶模式，在该并联行驶模式中应用了上述并联方法。

在这些行驶模式之间的切换中，设置在动力传动机构中的离合器被分离或接合以在动力传递路径之间进行切换。即，马达被连接到主动轮，并且引擎经由离合器被连接到主动轮。在EV行驶模式和串联行驶模式中，离合器保持分离，并且只有来自马达的动力被传递到主动轮。在并联行驶模式中，离合器处于接合状态，并且引擎的动力和马达的动力都被传递到主动轮。

例如，已知专利文献1中描述的一种离合器控制装置，其用于以上述方式控制离合器。专利文献1中描述的离合器控制装置是一种用于控制离合器的离合器控制装置，该离合器包括：一对接合构件，该一对接合构件设置在车辆的动力传递路径中，并且在轴线方向上相对地移动以彼此接合或分离；和驱动部件，该驱动部件用于根据输入到驱动部件的命令值将驱动力作用在该一对接合构件中的至少一个上以引导其朝着另一个接合构件；其中，离合器控制装置进行接合控制，用于将预先设定为命令值的预定命令值输入驱动部件中，该命令值使得一对接合构件进入完全接合状态，如果在接合控制中预定命令值已经被输入到驱动部件之后，判断该一对接合构件没有处于完全接合状态，则离合器控制装置将命令值改变为一个值，该值对应于比对应于预定命令值的驱动力更大的驱动力。即，利用这种离合器控制装置，当即使是存在暂时倾斜或障碍的情况下也判断离合器的接合构件在离合器接合尝试中还没有被接合时，进行控制以增加作用在接合构件上的驱动力，从而使离合器接合。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]JP-A-2010-281397

发明内容

[本发明要解决的问题]

通常，利用液压离合器，通过利用压力传感器检测离合器的接合构件上的压力是否不变来判断接合构件是否被接合。然而，压力传感器很难正确地测量压力，并且具有错误地识别离合器是被接合还是被分离的可能性。

而且，当使用液压离合器作为离合器时，在离合器的油温低的状态下，例如在低温条件下，离合器可以被最小限度地接合。因此，由于暂时因素，可能存在离合器未接合状态。在这种情况下，离合器可以被接合，却判断成其接合是不可能的。因此，存在离合器不能被接合的可能性。特别地，行驶模式可以如前所述从串联行驶模式切换到并联行驶模式的车辆有很多实现离合器的接合的机会。如果在这种车辆中不能正确地判断离合器是被接合还是被分离，则即使离合器可接合，车辆也不能以适当的行驶模式行驶。

在这些情形下，本发明的目的在于解决上述现有技术问题。本发明的目的在于提供一种混合动力车辆的离合器控制装置，该离合器控制装置可以在由于暂时因素而无法使离合器接合，例如在例如低温条件下的离合器的油温低的状态下很难使离合器接合的情况下使离合器接合，并且该离合器控制装置可以对离合器的接合构件是否已经被成功地接合进行简单并正确地判断。

[解决问题的方法]