[发明专利]一种高速无砟轨道铣削方法有效
申请号: | 201210539544.6 | 申请日: | 2012-12-14 |
公开(公告)号: | CN103862087A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 常士家;谢江生;刘学毅;杨荣山;胡斌;刘刚;赵雪玉;陈安叶;袁燕萍 | 申请(专利权)人: | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 |
主分类号: | B23C3/00 | 分类号: | B23C3/00;B23Q5/40 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 谢亮;武寄萍 |
地址: | 650215 *** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速 轨道 铣削 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种高速铁路无砟轨道的铣削方法。
背景技术
高速铁路的行车安全对路基沉降十分敏感。高铁道路建成后,路基的不均匀沉降会影响轨道的纵向平顺性,导致轨道产生凹坑或凸起的波浪及桥头跳车等病害,对高铁行车安全十分不利。随着我国高速铁路建设高潮的到来,高速铁路对平顺性提出了更高的要求,路基沉降的控制、维修成为修建高速铁路的关键技术之一。
对于由小量的不均匀沉降引起的轨道不平顺,可以通过调节钢轨扣件系统来调节轨道的平顺性;当通过扣件系统不能调节不平顺量时,需要专用的铣削设备对轨道的承轨台进行铣削,以达到轨道的平顺性要求;若轨道不平顺量超过一定限度时,则需使用大型设备对路基或支撑层进行调整,从而改善轨道的平顺性。
对于极少出现的上拱现象,利用无砟轨道的扣件系统是没有办法调整的,只能利用铣削设备对承轨台的承轨平面进行铣或削等机械加工,从而对轨道的上拱现象进行改善;如果上拱量超过一定界限,通过铣削承轨平面也无法调整、修正,则需通过大修路轨或对车辆限速通行等措施来避免事故。
本发明对高速铁路无砟轨道系统铣削装备的研制填补了国内高速铁路无砟轨道系统修复装备的空白,利用本发明的设备可以通过简便修复,改变无砟轨道的平顺性,使其达到平顺性好、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、维修工作量少等要求。本发明的铣削设备结构简单、操作简单方便,本发明所提供的铣削方法也具有简单、实用的优势。
发明内容
本发明的第一方面提供一种高速无砟轨道的铣削方法,其步骤包括:
a、拆装部件:拆掉待铣削的承轨台及其附近承轨台上的扣件并利用拨轨
工具把钢轨拨离承轨平面:
b、设备安装:利用扣件系统的螺柱和螺母将高速无砟轨道铣削设备固装
在上一步骤中所述待加工承轨台的左右两个相邻的承轨台相应的平面上:
c、铣削装置的加工位置的调节:旋转各进给结构的手柄进而调整铣削设备的三个进给结构对应的丝杠,使与三系滑块连接的铣削驱动装置位于待加工的承轨台平面附近:
d、铣削零位的确定:旋转各进给结构的手柄使铣刀端面与待加工承轨台平面平齐,把此时三系滑块标线对应三系导轨上刻度尺的读数作为铣削零位:
e、铣削加工:根据需要调节进给装置的手柄,通过不断进给铣刀对承轨台表面进行铣削加工,重复进给铣刀数次,直到承轨台的表面符合要求:
f、拆装:加工完毕后,拆下铣削设备并安装在下一待加工承轨台相邻的两个承轨台平面上,并重复以上步骤。
优选的是,以上步骤依次进行。
在上述任一方案中优选的是,铣削装置的加工位置的调节包括粗调和精调。
在上述任一方案中优选的是,铣削装置的加工位置的粗调步骤为:旋转各进给结构的手柄进而调整铣削设备的三个进给结构对应的丝杠,使与三系滑块连接的铣削驱动装置位于待加工的承轨台平面的5-10mm处。
在上述任一方案中优选的是,铣削装置的加工位置的精调步骤为:根据需要调节各方向的进给装置,将位于承轨台平面附近的铣削装置小心地调至待铣削加工的承轨台表面的3-5mm处。
在上述任一方案中优选的是,如果待加工承轨台的左右两个相邻的承轨
台面都未经加工或都已经加工,即两个承轨台平面的高度误差小于加工误差规定的范围,则将所述铣削设备直接固装在所述两个相邻的承轨台平面上。
在上述任一方案中优选的是,如果左右两个相邻的承轨台平面包括一个已加工平面和一个未加工平面时,则通过垫片调节设备安装的基础面,即在已加工平面上增加垫片,所述垫片的厚度等于已加工平面与未加工平面的高度差。
更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的,不再赘述。
本发明第一方面所提供的高速无砟轨道的铣削方法,包括上述各部分的任意组合,上述各部分的简单变化或组合仍为本发明的保护范围。
本发明的第二方面提供一种高速无砟轨道小型铣削设备。
为了实现上述目的,按照本发明第二方面的高速无砟轨道小型铣削设备包括:底座架、扣件系统、进给结构、铣削装置,其中底座架与进给结构连接,进给结构与铣削装置连接,扣件系统的螺柱和螺母将底座架连接到与待加工面相邻的承轨台面上。
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