[发明专利]一种桥隧相连的隧道出口处造桥机的拼装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁施工领域，特别涉及一种桥隧相连的隧道出口处造桥机的拼装方法。

背景技术

MZ32造桥机一般在施工起始跨进行安装。制造厂家给出有两种现场安装方式可供选择：一、传统的膺架安装方式，对桥墩不高（一般高度小于20m）时，可直接在现场按模架支承受力顺序，从下往上逐步安装，只需场地平整，使用50T吊机安装。二、整体安装方式，在桥墩较高时（大于20m），采用整机提升方式。拼装场地要求，在起始桥墩跨内，场地面积往往需要长60m、宽30m范围内应无杂物且宽阔平整地段，并需在跨内搭设必要的临时膺架，近邻处还需有堆放构件场地和构件安装转场用16T吊机场地。

桥隧相连的隧道出口处的地形往往是，出口场地狭窄，首跨及往后桥梁即是跨越坡度陡峭的山壁沟壑等之类的地形。为此如果按照制造厂家给出的两种现场安装方式，则需要对墩间场地的回填、平整、碾压等基本作业，以满足造桥机的部件堆放、起吊设备的摆放等，以达到整机拼装的施工基本需求。关键和难点在主梁和导梁的拼装。如此则需要庞大的临时土石方工程量以及大吨位的起吊设备。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种桥隧相连的隧道出口处造桥机的拼装方法。不需要对场地进行大范围回填、平整、硬化，从而节约大量土石方工程量和大吨位起重设备作业台班并大大缩短安装工期。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种桥隧相连的隧道出口处造桥机的拼装方法，包括如下步骤： 

（一）、在0#台与1#墩左、右两侧预留作业场地并碾压平实；

（二）、在第二节主梁、第三节主梁的底部安装滑动装置；

（三）、在隧道仰拱底部安装后支腿电动走行机构，0#台上安装前支腿，起吊第一节主梁置于后支腿电动走行机构和0#台的上的前支腿上；

（四）、第二节主梁的拼接，起吊第二节主梁，将第二节主梁和第一节主梁的对接，接口处固定，启动后支腿电动走行机构中的走行电机驱动第一节主梁和第二节主梁向隧道内后退；

（五）、按照第二节主梁的拼装方法，依次拼装第三节主梁、第一节导梁、第二节导梁和第三节导梁；

（六）、完成主梁和导梁的拼装后，启动后支腿电动走行机构中的走行电机驱动主梁、导梁整体前进，导梁位于0#台与1#墩之间的位置，在第一节主梁下安装后支腿液压系统，在0#台上安装中支腿及中支腿液压系统，前支腿上安装前支腿吊挂纵向移动机构；

（七）、启动中支腿液压系统，通过顶升中支腿液压系统中的液压油缸，顶起主梁，然后通过前支腿吊挂机构移动前支腿至1#墩，完成安装。

如上所述，步骤（一）所述的滑动装置是指点焊轨道。

如上所述，步骤（一）所述的滑动装置是指走行车轮组。

安装滑动装置，用于主梁、导梁拼装过程中的在隧道内外相对前后移动。

如上所述，步骤（四）所述的起吊是采用汽车进行的起吊。

如上所述，步骤（四）所述的接口处固定是用螺栓和螺帽固定。

如上所述，步骤（四）所述启动后支腿走行电机前，吊车不得松脱挂钩。

如上所述，0#台与1#墩顶部承载作用点用砂浆抄平。使得主梁和导梁的安放更加平稳。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

针对造桥机生产厂家对造桥机在桥隧相连隧道出口处的拼装方案适应性不足问题，本发明可在隧道口进行造桥机主梁和导梁的拼装，取消开挖、平整0#台与1#墩之间的场地，在大桥首跨进行造桥机系统拼装，不需要对场地进行大范围回填、平整、硬化。其原理为利用改造后的造桥机的主梁纵向移动功能，实现直接在0#台与1#墩间完成造桥机的拼装。从而节约大量的土石方工程量并大大缩短了安装工期。

附图说明：

图1为第一节主梁安装完成示意图

图2为第一节主梁和第二节主梁对接示意图

图3为第一节主梁和第二节主梁安装完成示意图

    图4 为主梁安装完成示意图

图5为主梁和导梁拼装完成，侧模支架等附件还未安装就位示意图

图中标记：1-第一节主梁，2-第二节主梁，3-第三节主梁， 4-第一节导梁，5-第二节导梁，6-第三节导梁， 7-后支腿电动走行机构， 8-后支腿液压系统， 9- 中支腿，10-前支腿，11- 0#台，12- 1#墩。

具体实施方式