[发明专利]轨道交通安全门控制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种门控系统，特别涉及一种轨道交通安全门控制系统及其控制方法。

背景技术

20世纪90年代以来我国城市化进程明显加快，城市规模不断扩张，带来了交通需求的迅速增长和空间布局的重新调整，常规公交已经不能适应一些特大城市的发展，这就需要选择适合我国高强度土地开发模式的大运量公共交通。研究普遍认为，轨道交通是改善城市交通状况的根本途径，是未来城市交通的发展方向，也是可持续发展的必然选择。据有关统计，第一轮建设轨道交通的15座城市，远景年轨道交通网络总里程达6000km，若加上第二轮城市，以及目前进入研究准备的10多座城市轨道交通远景规划，总里程将接近9000km，相当于目前世界各国轨道交通已开通运营里程的总和。随着我国国民经济的快速发展，城市化的进程进一步加快，城市交通的供需矛盾将明显加大。可以预见：在未来的全面建设小康社会进程中，我国城市将同时面对人口、土地和机动化三方面的沉重压力。中国特大城市应该发展大容量的、舒适的快速轨道交通系统，与地面公共电汽车交通共同构筑高效率、多层次的公共交通系统，满足人们对交通出行需求的日益增长。

随着轨道交通在各个城市的运行，乘坐地铁和轻轨出行的人员增多，在出行高峰期易出现推挤现象，发生事故，为保证乘客的安全，在靠近轨道的站台旁均会安装安全门，将站台与轨道隔开，防止乘客误入轨道周围的危险区域。当车辆到站停稳后，安全门自动打开，以便乘客上下，乘客上下车完成后，安全门自动关闭。目前，安全门系统已广泛应用于地铁、轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上，有半高式安全门系统和全高式安全门系统两种，它是沿站台边缘设置，将列车与站台候车区隔离。安装安全门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，还可以让乘客安全、舒适地乘坐地铁或轻轨。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轨道两侧分成两个控制回路，任一侧安全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行，具有性能先进、工艺成熟、结构简单、维修方便、质量稳定、运行可靠、外形美观的轨道交通安全门控制系统及其控制方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道交通安全门控制系统，包括中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、紧急控制盘PEC、门控单元DCU和信号系统接口SIG，所述的中央接口盘PSC包括工业控制计算机、逻辑控制部件PEDC和继电气组；

工业控制计算机通过以太网交换机与逻辑控制部件PEDC相连，逻辑控制部件PEDC通过总线与门控单元DCU连接，继电气组分别与门控单元DCU、紧急控制盘PEC、就地控制盘PSL和信号系统接口SIG连接。

逻辑控制部件PEDC分成上行逻辑控制部件PEDC和下行逻辑控制部件PEDC，继电气组分成上行继电气组和下行继电器组，信号系统SIG分成上行信号系统SIG和下行信号系统SIG，就地操作盘PSL分成上行就地操作盘PSL和下行就地操作盘PSL，紧急控制盘PEC分成上行紧急控制盘PEC和下行紧急控制盘PEC，上行部件与轨道一侧的安全门控单元DCU连接，下行部件与轨道另一侧的安全门控单元DCU连接。

逻辑控制部件PEDC与门控单元DCU之间的连接总线为PROFIBUS DP现场总线。

它还包括车站综合监控系统，车站综合监控系统与工业控制计算机之间通过Modbus TCP通讯协议进行通讯。

它还包括远程监控系统PSA，远程监控系统PSA通过总线与工业控制计算机连接。

轨道交通安全门控制方法，它包括一个开门控制步骤和一个关门控制步骤，所述的开门控制步骤包括以下子步骤：

S11:列车进站并停靠在站台正确位置后，驾驶员通过无线遥控装置对安全门发出开门信号；

S12:安全门接收到开门信号后打开列车门，车厢指示灯闪烁，车厢门打开，车厢门内指示灯闪烁，乘客上下车；同时将开门信号传送到控制系统，判断开门信号是否有效； 

S13：如果开门信号有效，进行以下操作：

S131：打开滑动门；

S132：滑动门进行防夹检测；

S133：报警灯闪烁；

若开门信号无效，则驾驶员操作就地控制盘PSL上的操作允许钥匙开关并按下就地控制盘PSL上的开门按钮，进行上述操作；

S14：滑动门进行被夹检测，若未被夹，则滑动门告警灯常亮，同时，中央接口盘PSC、就地控制盘PSL上全开指示灯亮；若滑动门被夹，则停止打开滑动门，延迟5秒，清除障碍物后再重新打开滑动门，并检测重新开门次数是否超过三次；