[发明专利]飞行器机头结构和相应的飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器机头结构和配有带这样一种结构的机头的飞行器。

背景技术

飞行器机头，或者驾驶舱，接纳驾驶员以及驾驶飞行器用的控制系统和/或观察系统。所述机头接纳风挡，风挡包括一组玻璃——正面玻璃和侧玻璃，以便允许驾驶员具有向外的良好的可见度。

这些不同的正面玻璃和侧玻璃安装在下框梁(entablement)和上框梁之间，上框梁和下框梁基本水平地伸展并被基本垂直的侧立柱彼此隔开。

飞行器机身结构一般包括基本呈圆形的框架，这些框架在(相对于飞行器位移方向)横向的平面中延伸，通过纵梁连接起来。这些框架差不多全都是封闭的，因为这样它们是“自稳定的”：框架中的张力被平衡和分散。但是，在飞行器机头处，特别是由于风挡的存在，这些框架不再是封闭的而是开口的。它们在风挡(下)框梁处被中断。于是适宜增强这些开放的框架，以限制其在经受机械应力例如飞行中的飞行器的内部和外部之间的压力差时的变形。

在现有技术飞行器中实现的解决方案在于：一方面对框架和主要在框梁附近，也就是在框架开放部位处进行增强，而另一方面对下框梁(还有上框梁)进行增强。这些增强复杂，不得不产生多余的敏感的重量并挤占用于接纳控制系统和/或观察系统的驾驶舱内部空间。

发明内容

本发明的目的因而是提供一种改善的飞行器机头结构。当然，至少必须保持该结构的机械性能。优选该结构简单、体积尺寸不庞大并且重量降低。它有利地集成在飞行器驾驶舱的内部布置中。

为此，本发明提出一种飞行器机头结构，其包括框架、用于接纳风挡的下框梁和上框梁，下框梁呈弯拱形，包括两个旁支。

按照本发明，下框梁的这两个旁支彼此之间用连接拉杆连接在一起。

该连接拉杆于是就像弦维持弓呈弯弧形那样作用以维持下框梁的两个旁支。这样一种拉杆结构简单，重量减轻，同样允许让拉杆和下框梁之间的空间保持自由。

按照一优选的变型，按照本发明的飞行器机头结构还包括设置在下框梁和上框梁之间的立柱，连接拉杆在两个立柱底部连接下框梁的两个旁支。在这个变型中，当该结构包括两个相邻的正面玻璃和在每个正面玻璃旁侧的一个侧玻璃时，每个侧玻璃通过正面玻璃的侧立柱与相应的正面玻璃隔开，连接拉杆则有利地在正面玻璃的两个侧立柱的底部连接下框梁的两个旁支。该位置对于仪表板在相应飞行器风挡下面的布置是有利的。

例如，该连接拉杆至少在其中央部分中具有呈封闭截面的型廓(formeprofilée)。该型廓允许赋予该连接拉杆以抗弯强度，连接拉杆于是可以用作支架，用于例如接纳控制屏幕或习惯上存在于飞行器仪表板中的各种不同的系统。若该连接拉杆至少在其中央部分中具有圆形的型廓，则它还可以用作枢轴，而安装在该拉杆上的系统于是可以变向，因此提升飞行器仪表板的人类工程学。

按照一特别是便于连接拉杆的安装和拆卸的有利实施方式，连接拉杆在其每一端部都具有一可调节的铰接头，其允许保证调整该拉杆整体的长度。

例如，该连接拉杆用从包括铝合金和碳基复合材料的材料组中选定的一种材料实现。

本发明还涉及飞行器机头，其特征在于，它包括如上所述的结构。这样一种飞行器机头可以包括仪表板，而该连接拉杆可以支承仪表板的至少一构成构件。

最后，本发明还涉及飞行器，其包括机身和机头，其特征在于，它的机头结构是如上所述的结构。

附图说明

从下文参照示意附图所作的描述中，将会更好地体现出本发明的细节和优点，附图中：

图1是示意性透视图，表示现有技术的飞行器机头的结构；

图2是在左侧没有被增强而在右侧被增强的开放框架的正视图；

图3是现有技术的增强件的局部透视图；

图4示意地表示按照本发明的增强件；

图5是按照本发明的增强件的第一实施方式的示意性侧视图；

图6对应于图5，用于一实施变型；

图7对应于图5和6，用于第二实施变型；和

图8是按照本发明的增强的飞行器机头的上部分的一实施方式的透视图。

具体实施方式

图1表示现有技术的飞行器机头结构。首先在该图上看到连续框架2。这一般涉及弯曲的型材构件，以形成圆或者更一般地封闭曲线。在整个飞行器机身长度上可看到这样的连续框架2。这些连续框架2的轮廓的尺寸确定成使得在连续框架处不需要任何结构增强件。