[发明专利]前引擎盖的锁定机构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于并且要求2011年12月16日提交的现有技术的日本专利申请No.2011-275310的优先权的权益，其内容通过引用整体结合于此。

技术领域

本发明涉及一种车辆的前引擎盖的锁定机构。

背景技术

通常地，包括前打开的前引擎盖的车辆设有锁定机构以便以其完全闭合状态锁定前引擎盖（例如，参照日本专利No.3589282、JP-A-2004-360416和JP-A-2006-299627）。

这种锁定机构包括附接至前引擎盖的压杆（striker）以及附接至车辆本体侧的闩锁单元。闩锁单元包括主闩锁和辅助闩锁。

在前引擎盖的完全闭合状态中，主闩锁与压杆接合，以在完全闭合状态中锁定前引擎杆。

当主闩锁利用从车辆内部的操作而摆动时，主闩锁提升压杆并且前引擎盖进入第一部分打开状态，其中，它的前侧略微地提升并且前引擎盖可向上地打开。

在第二部分打开状态中，辅助闩锁与压杆接合，其中，相比于第一部分打开状态，该前引擎盖略微打开更多，从而形成第二部分打开状态。

因此，当主闩锁在高速驱动过程中错误地操作时，辅助闩锁便防止前引擎盖由于风的压力从第一部分打开状态进入完全打开状态。

为了使前引擎盖从完全闭合状态改变到完全打开状态，使用者首先通过以从车辆内部的操作来操作主闩锁，使前引擎盖进入第一部分打开状态，然后，利用从前引擎盖前侧的操作将辅助闩锁摆动到辅助闩锁不与压杆接合的收回位置，使得前引擎盖提升到完全打开状态中。

然而，在压杆从前引擎盖分离的情形中,当车辆在设计人不期望的恶劣条件下使用并且在车辆的高速驾驶过程中压杆断裂或脱离前引擎盖时，前引擎盖的完全闭合状态、第一部分打开状态、以及第二部分打开状态都不形成，因此前引擎盖由于风的压力完全地打开，从而阻挡向前的视野。

发明内容

鉴于上述问题而做出了本发明，并且其目的是，提供一种前引擎盖的锁定机构，在车辆的驾驶过程中，当车辆在设计人不期望的恶劣条件下使用时，该锁定机构能够在压杆与前引擎盖分离的情形中，形成前引擎盖的第三部分打开状态并且防止前引擎盖由于风的压力进入完全打开状态。

根据本发明，提供了一种前引擎盖的锁定机构，包括：前打开的前引擎盖，所述前打开的前引擎盖构造为打开和关闭位于驾驶员的座椅前方的车辆本体空间；压杆，所述压杆附接至所述前引擎盖的前下表面；主闩锁，摆动地支撑在车辆本体侧，所述主闩锁构造为保持所述压杆，从而形成所述前引擎盖的完全闭合状态，并且所述主闩锁构造为，利用从车辆内部的操作释放所述压杆的保持，由此形成所述前引擎盖的第一部分打开状态，其中，所述前引擎盖从所述完全闭合状态打开；以及辅助闩锁，所述辅助闩锁可摆动地支撑在所述车辆本体侧，所述辅助闩锁构造为，当所述前引擎盖从所述第一部分打开位置向上移动时与所述压杆接合，由此形成第二部分打开状态，其中，相比于所述第一部分打开状态，所述前引擎盖打开得更多，所述辅助闩锁构造为，利用在所述第一部分打开状态中从所述前引擎盖的前端的操作而摆动到第一收回位置，在所述第一收回位置中，所述辅助闩锁允许所述前引擎盖向上移动，其特征在于，在所述辅助闩锁处设置第三闩锁以与所述辅助闩锁一体摆动，所述第三闩锁构造成与设置在所述前引擎盖中的与所述压杆不同的接合部接合，从而形成第三部分打开状态，其中，相比于所述第一部分打开状态，所述前引擎盖打开得更多,并且当辅助闩锁摆动到第一收回位置时,第三闩锁于接合部分离，并且摆动到其中第三闩锁允许前引擎盖向上移动的第二收回位置。

所述第三部分打开状态可以是其中相比于所述第二部分打开状态所述前引擎盖打开得更多的状态。

所述辅助闩锁和所述第三闩锁可以枢转地支撑在相同轴上并且围绕所述相同轴摆动。

所述第三闩锁可以包括冲击吸收部，所述冲击吸收部构造为，当所述第三闩锁与所述接合部接合时吸收由所述前引擎盖的向上移动产生的冲击。

冲击吸收部可以包括弯曲部。

根据本发明的一个方面，在车辆的高速驱动过程中当车辆在设计人不期望的恶劣条件下使用时压杆与引擎盖分离的情形中，由于前引擎盖的前侧被风的压力提升并且前引擎盖通过将第三闩锁与接合部接合进入第三部分打开状态，因此能够防止前引擎盖进入完全打开状态并且可以确保驾驶员的视野。

此外，由于在驾驶过程中前引擎盖进入第三部分打开状态中，因此能够通知驾驶员前引擎盖的锁定机构的异常事件。