[发明专利]用于保护直流－直流转换器的整车控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种用于保护直流－直流转换器的整车控制方法。

背景技术

在车辆实际使用过程中，由于长时间搁置、停车熄火后用电器未关闭、频繁启动或连续用电、发电机工作不正常、电路短路等原因，可能造成蓄电池亏电。

根据现有的整车控制方式，电源管理模块会采用一种恒定电压启动的方式来保证整车用电器在此恒定电压启动。但是，由于蓄电池亏电（即电压过低），会导致在启动瞬间直流－直流转换器的当前电压与电源管理模块所设定的设定电压相差过大。由于内阻较小，直流－直流转换器容易出现超调和过流，从而导致直流－直流转换器报出故障，使其不正常工作。同时由于蓄电池电压过低而引起传感器检测不准或引起很多传感器初始化故障，会导致直流－直流转换器将这种情况记录到故障内存中，使得维修麻烦并降低客户满意度。

发明内容

为解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于保护直流－直流转换器的整车控制方法，所述直流－直流转换器与蓄电池相连并向用电器进行供电以便启动所述用电器。所述整车控制方法包括：检测所述蓄电池的端电压；以及根据所检测到的蓄电池的端电压，相应地设定所述直流－直流转换器的供电电压，使得通过所述直流－直流转换器的电流处于合适的范围。

在上述整车控制方法中，当检测到所述蓄电池的端电压处于所述直流－直流转换器的正常工作电压范围U1至U2内时，设定所述直流－直流转换器以恒定的供电电压来启动所述用电器。

在上述整车控制方法中，所述恒定的供电电压为13.2V。

在上述整车控制方法中，当检测到所述蓄电池的端电压高于所述直流－直流转换器的最低工作电压Ulow，但低于所述直流－直流转换器的正常工作电压范围的下限U1时，设定所述直流－直流转换器的供电电压使得其以恒定的供电电流来启动所述用电器。

在上述整车控制方法中，在所述用电器启动后，设定所述直流－直流转换器以恒定的供电电压来提供给所述用电器。

在上述整车控制方法中，当检测到所述蓄电池的端电压低于所述直流－直流转换器的最低工作电压Ulow时，提示用户电压过低无法启动。

在上述整车控制方法中，当检测到所述蓄电池的端电压低于所述直流－直流转换器的最低工作电压Ulow时，所述直流－直流转换器屏蔽来自整车控制器的模式设定请求和电压设定请求，并且屏蔽因电压过低而产生的电压电流传感器误报的故障。

根据本发明的另一个方面，还提供了实施上述整车控制方法的整车控制器和电源管理模块。

附图说明

在参照附图阅读了本发明的具体实施方式以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本发明的各个方面。本领域技术人员应当理解的是：这些附图仅仅用于配合具体实施方式说明本发明的技术方案，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。

图1是根据本发明的一个实施例、用于保护直流－直流转换器的整车控制方法的示意图。

具体实施方式

下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其它实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于保护直流－直流转换器的整车控制方法，所述直流－直流转换器与蓄电池相连并向用电器进行供电以便启动所述用电器。所述整车控制方法包括：检测所述蓄电池的端电压；以及根据所检测到的蓄电池的端电压，相应地设定所述直流－直流转换器的供电电压，使得通过所述直流－直流转换器的电流处于合适的范围。与现有技术相比，该整车控制方法根据检测后的蓄电池的端电压大小来最终设定直流－直流转换器的供电电压。这种整车控制方法由于在低压启动用电器时没有采用固定的供电电压，能够有效地保护直流－直流转换器。