[发明专利]无级变速器的变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及无级变速器的变速控制装置。

背景技术

车辆用的无级变速器中具有带式的无级变速器及环式的无级变速器等，在任何变速器中都要根据车辆的行驶状态控制其速度比。

例如，带式无级变速器具备初级带轮、次级带轮、挂绕于初级带轮及次级带轮的带，通过使两带轮的带的卷绕直径变化，从而使变速比无级地变化，同时，使输入到初级带轮的发动机的旋转驱动力（转矩）经由带传递到次级带轮。

无级变速器的变速控制装置具备基于模拟及试验等设定的变速线图，基于该变速线图所规定的变速线，执行变速控制。例如，在带式无级变速器的情况下，基于加速器开度及车速，根据变速线图设定初级带轮的目标转速，根据该被设定的目标转速设定目标变速比（带轮比）。而且，变速控制装置通过以初级带轮和次级带轮的槽宽为实现所设定的变速比的槽宽的方式控制初级带轮和次级带轮，执行变速控制。

在无级变速器的变速控制装置中，基于驾驶者的加速器操作，判定驾驶者有无加速的意图，在判定为有加速的意图的情况下，从通常的变速线切换为加速用的变速线，之后，基于加速用的变速线，设定目标变速比（例如，专利文献1）。

专利文献1：日本特开2005－164000号公报

在无级变速器的变速控制装置中，用于变速控制的变速线根据加速器开度进行切换，加速器开度变化，基于切换后的变速线，设定目标变速比时，实施向所设定的目标变速比的变速（降档变速及升档变速）。

在阶梯AT等的不是无级变速器的自动变速器的情况下，当没有跨变速线的程度的加速器操作时，不进行变速（降档变速及升档变速）。

另一方面，在无级变速器的情况下，即使是进行微小的加速器操作的情况，根据与操作后的加速器开度相对应的切换的变速线设定目标变速比，立即执行变速。因此，无级变速器可以快速地建立根据加速器操作的最合适的变速比，动力性能及燃料消耗率性能优异。

但是，对于驾驶者的加速器操作，在线性地进行降档变速发动机转速增加时，根据车辆的行驶状态，驾驶者在无级变速器的变速动作时往往感觉所谓滑动感，或发动机转速的增加感到烦躁，驾驶者往往在驾驶感上具有不适感。

特别是，相对于该驾驶感的不适合感在踏入加速踏板使车辆加速的中途，对于加速器操作线性进行降档变速的情况下，具有更大的倾向。

于是，要求改进驾驶者对于驾驶感的不适感。

发明内容

本发明的车辆用无级变速器的变速控制装置在使输入到输入侧旋转体的发动机的旋转驱动力无级地变化并向输出侧旋转体传递，其中，所述变速控制装置具备：目标变速比设定部，其基于加速器开度及车速并参照图设定目标变速比；变速控制部，其基于所述目标变速比，控制无级变速器的变速；降档变速限制部，其基于加速器开度的变化量和加速器踏入速度中的至少一方判定是否需要降档变速的限制，在判定为需要降档变速的限制的情况下，与输入到所述目标变速比设定部的加速器开度的变化无关，限制降档变速的实施。

根据本发明，在判定为需要降档变速的限制期间，屏蔽加速器开度的变化，限制新的降档变速的实施。因此，与驾驶者的加速器操作对应线性地进行降档变速，能够防止发动机转速增加，因此，驾驶者在无级变速器的变速动作中可以防止感觉到的所谓滑动感，并防止发动机转速的增加感觉到的烦躁。

由此，能够改进驾驶者对于驾驶感的不适感。

附图说明

图1是实施方式的车辆用带式无级变速器的概略构成图；

图2是实施方式的CVT控制单元的框图；

图3是说明模式判定图的一例的图；图4（a）、（b）是说明变速线图的图；

图5是说明变速限制判定图的图；

图6是说明CVT控制单元的处理的流程图；

图7（a）、（b）是说明CVT控制单元的处理的时间图；图8（a）、（b）是说明CVT控制单元的处理的时间图。符号说明

1       发动机

2       液力变矩器

3       前进后退切换机构

4       差动器

10      无级变速器

11      初级带轮（输入侧旋转体）

12      次级带轮（输出侧旋转体）

13      V型带

14      惰轮

20      变速控制装置

21      发动机控制单元

23      加速器操作量传感器

24      G传感器