[发明专利]汽车变速器同步器的试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种试验装置，特别是涉及一种汽车变速器同步器的试验装置。

背景技术

同步器作为汽车变速器总成的关键部件，其性能对于降低换档结合的冲击和噪声、减小换档力和换档时间、提高换档的平顺性和变速器的寿命具有重要的意义。汽车变速器同步器试验台主要用于同步器总成设计、开发、改进及制造工艺验证过程中，对单个同步器进行试验。

现有的汽车变速器同步器的试验台仅有一个惯量飞轮模拟主轴转速、整车转动惯量，而且在同一试验位置只能进行相邻两档中的一个档位的同步器试验验证，如果要检测相邻两个档位的同步环必须要安装、检测两次，造成汽车变速器同步器试验试验时间至少要延长1倍。这种结构的试验台模拟主轴转速、转动惯量，但在汽车变速器的使用中相邻两档换挡使用时，输出转速瞬时不变的情况下，变速器一轴的输入转速及转动惯量会发生变化，造成试验结果不准确。故设计一种准确、高效的实验装置一直是困扰制造业的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车变速器同步器的试验装置，该试验装置能准确模拟相邻两挡换挡过程中的转动惯量及输入转速，真实反映汽车换挡的全过程，并且一次安装就可以完成相邻两挡同步环的测试，效率更高。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽车变速器同步器的试验装置，包括机架、同步器安装箱，该同步器安装箱固定安装在机架上，所述机架的一端设有主驱动电机，主驱动电机通过变速器与主轴连接，该主轴上周向固定有整车惯量飞轮，主轴的另一端连接传动轴，该传动轴上空套有第一空心轴，第一空心轴通过轴承与传动轴配合，第一空心轴可转动支撑于机架，第一空心轴上周向固定第一惯量飞轮，机架的另一端设置一支撑轴，第二空心轴空套在支撑轴上，通过轴承与支撑轴配合，第二空心轴上周向固定有第二惯量飞轮，所述第一、第二空心轴相向延伸位于同一轴线上，第一、第二空心轴的相向端均设有外齿，所述同步器安装箱位于第一、第二空心轴之间；所述机架上还设有第一、第二驱动电机，所述第一、第二驱动电机与主轴平行，第一驱动电机通过带传动机构连接第一空心轴，第二驱动电机通过带传动机构连接第二空心轴。

所述机架上设有主轴支撑座，主轴支撑座通过轴承支撑主轴。

所述机架上分别设有用于测定主轴、第一空心轴、第二空心轴惯量、转速的传感器。

所述机架上分别设有第一空心轴支撑座、第二空心轴支撑座，第一空心轴支撑座通过轴承可转动地支撑第一空心轴，所述支撑轴固定在第二空心轴支撑座上，支撑轴通过轴承支撑第二空心轴。

所述变速器的输出轴通过联轴器周向固定连接主轴。

所述传动轴的一端通过联轴器周向固定于主轴，传动轴的另一端设有带内花键的内孔。

一种汽车变速器同步器的试验装置，包括机架、同步器安装箱，该同步器安装箱固定安装在机架上，所述机架的一端设有主驱动电机，主驱动电机通过变速器与主轴连接，该主轴上周向固定有整车惯量飞轮，主轴的另一端连接传动轴，该传动轴上空套有第一空心轴，第一空心轴通过轴承与传动轴配合，第一空心轴可转动支撑于机架，第一空心轴上周向固定第一惯量飞轮，机架的另一端设置一支撑轴，第二空心轴空套在支撑轴上，通过轴承与支撑轴配合，第二空心轴上周向固定有第二惯量飞轮，所述第一、第二空心轴相向延伸位于同一轴线上，第一、第二空心轴的相向端均设有外齿，所述同步器安装箱位于第一、第二空心轴之间；所述机架上还设有第一、第二驱动电机，所述第一、第二驱动电机与主轴平行，第一驱动电机通过带传动机构连接第一空心轴，第二驱动电机通过带传动机构连接第二空心轴。

所述机架上设有主轴支撑座，主轴支撑座通过轴承支撑主轴。

所述机架上分别设有第一空心轴支撑座、第二空心轴支撑座，第一空心轴支撑座通过轴承可转动地支撑第一空心轴，所述支撑轴固定在第二空心轴支撑座上，支撑轴通过轴承支撑第二空心轴。

所述机架上分别设有用于测定主轴、第一空心轴、第二空心轴惯量、转速的传感器。

所述变速器的输出轴通过联轴器周向固定连接主轴。

所述传动轴的一端通过联轴器周向固定于主轴，传动轴的另一端设有带内花键的内孔。