[发明专利]汽车制动主缸操纵系统

权利要求书

1.汽车制动主缸操纵系统由电机(7)、电磁离合器(6)、减速机构(5)、齿轮齿条机构(4)、电子控制器(8)、制动脚踏板(1)、推杆(2)、制动主缸(3)、车速传感器(9)、测距传感器(10)、踏板行程传感器(11)、位移传感器(12)组成，其特征是汽车制动主缸操纵系统的动力可以由电机(7)通过输出轴传递给电磁离合器(6)，再传递给减速机构(5)，接着通过减速机构(5)的输出轴传递给齿轮齿条机构(4)的齿轮，齿轮齿条机构(4)再将动力通过齿条传递给制动主缸(3)的推杆(2)。

2.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是只有在电子控制器(8)接收到车速传感器(9)、测距传感器(10)的信号并判断汽车有碰撞危险或失控危险，但无踏板触发传感器(11)和位移传感器(12)的触发信号，才向电机(7)、电磁离合器(6)提供电流或电压信号。

3.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是在电子控制器(8)接收到车速传感器(9)、测距传感器(10)的信号并判断汽车有碰撞危险或失控危险，但是接收到踏板触发传感器(11)或位移传感器(12)的触发信号，这时不向电机(7)、电磁离合器(6)提供电流或电压信号，汽车制动主缸(3)采用常规的制动脚踏板操纵。

4.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是位移传感器(12)的信号可以作为踏板触发传感器(11)的替代信号，参与电机(7)与电磁离合器(6)的工作控制。

5.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，齿轮齿条机构(4)与汽车制动系统的制动主缸(3)的推杆(2)相连，可以将推杆直接做成齿条机构，也可以通过螺栓加装一个齿条机构。

6.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是减速机构(5)可以是行星齿轮减速机构，也可以是圆柱齿轮减速机构或圆锥齿轮减速机构。

7.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是电机(7)是汽车制动主缸操纵系统的动力源，可以采用电压驱动，也可以采用电流驱动。

8.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是电机(7)设计有过载保护功能，当系统过载时，对电磁离合器(6)断电。

9.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是位移传感器安装在制动主缸的推杆2上，检测推杆的位移。