[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够保持排水性能、并且能够提高操纵稳定性能和耐偏磨损性能的充气轮胎。

背景技术

以往，为了提高充气轮胎的操纵稳定性能和耐偏磨损性能，通常增大胎面部的陆地比来提高陆地部的刚性。尤其对于指定了向车辆的安装方向的轮胎而言，增大转弯时接地压变大的车辆外侧的陆地比是非常有效的。其中，相关技术如下。

专利文献1：日本特开2008-6987号公报

然而，存在以下问题：当车辆外侧的陆地比过大时，则沟容积减小，从而排水性能降低。因此，对于仅依赖于陆地比的方法，还存在进一步改进的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，其将外侧胎肩纵沟的沟宽度设为小于中央纵沟和内侧胎肩纵沟，并且将外侧中间陆地部的陆地部宽度设为大于内侧中间陆地部宽度，还改进胎肩横沟的形状等，由此为基本，能够保持排水性能、并且能够提高操纵稳定性能和耐偏磨损性能。

本发明的技术方案1的发明是一种向车辆的安装方向被指定的充气轮胎，其特征在于，在胎面部设置有：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地延伸的一对中央纵沟；和在上述一对中央纵沟的两外侧沿轮胎周向连续地延伸的胎肩纵沟，上述中央纵沟包括：车辆安装时位于车辆外侧的外侧中央纵沟；和位于车辆内侧的内侧中央纵沟，并且上述胎肩纵沟包括：配置在上述外侧中央纵沟的车辆外侧的外侧胎肩纵沟；和配置在上述内侧中央纵沟的车辆内侧的内侧胎肩纵沟，而且上述胎面部被划分为：中央陆地部，其被上述一对中央纵沟划分出；一对中间陆地部，它们包括被上述外侧中央纵沟和上述外侧胎肩纵沟划分出的外侧中间陆地部、以及被上述内侧中央纵沟和上述内侧胎肩纵沟划分出的内侧中间陆地部，以及一对胎肩陆地部，它们包括形成于上述外侧胎肩纵沟的车辆外侧的外侧胎肩陆地部、和形成于上述内侧胎肩纵沟的车辆内侧的内侧胎肩陆地部，上述外侧胎肩纵沟具有比上述一对中央纵沟、和上述内侧胎肩纵沟小的沟宽度，上述外侧中间陆地部具有比上述内侧中间陆地部大的陆地部宽度，并且在上述胎面部分别沿轮胎周向间隔设置有:外侧胎肩横沟，其从车辆外侧的胎面接地端横贯上述外侧胎肩陆地部而向车辆内侧延伸，并且在上述外侧中间陆地部具有车辆内侧的内端且形成终端，外侧中间横沟，其从设置于上述外侧中间陆地部的车辆外侧的外端开始向车辆内侧延伸，并且在上述中央陆地部内具有车辆内侧的内端且形成终端，上述外侧胎肩横沟的上述内端与上述外侧中间横沟的上述外端，在轮胎周向上错位设置，并且在上述外侧中间陆地部设置有外侧中间细沟，该外侧中间细沟将上述外侧胎肩横沟的上述内端与上述外侧中间横沟的上述外端连接，并且沟宽度小于上述外侧胎肩横沟及外侧中间横沟的沟宽度。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述外侧中间细沟的长度为2mm～7mm。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，在上述外侧胎肩横沟中的外侧胎肩纵沟侧设置有拉筋，该拉筋从沟底隆起由此减小了沟深度。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案3所述的充气轮胎的基础上，上述拉筋的轮胎轴向的长度为2mm～14mm。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案1~4中任意一项所述的充气轮胎的基础上，在上述外侧胎肩陆地部中的上述外侧胎肩纵沟侧形成有沿轮胎周向延伸的至少一条周向刀槽，该周向刀槽的两端不到达外侧胎肩横沟而是形成终端。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案5所述的充气轮胎的基础上，上述周向刀槽在从上述外侧胎肩陆地部的车辆内侧的内缘开始向车辆外侧隔开2mm～14mm的区域形成两条以上。

另外，技术方案7所述的发明是在技术方案1~6中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述外侧胎肩横沟的车辆内侧的内端的沟深度大于上述外侧胎肩纵沟侧的沟深度。

此外，在本说明书中，只要未特殊声明，则轮胎各部的尺寸是在轮辋组装于正规轮辋且填充了正规内压的无负载的正规状态下确定的值。

上述“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照各个轮胎来规定该规格的轮辋，例如若为JATMA则表示标准轮辋，若为TRA则表示“Design Rim”，或者若为ETRTO则表示“Measuring Rim”。