[发明专利]一种大变形量汽车驱动桥壳的火焰矫正方法

权利要求书

1.一种大变形量汽车驱动桥壳的火焰矫正方法，其特征是按如下步骤进行：

步骤1：将变形桥壳置于检测平台上，测量桥壳加强环内圆(6)的圆心O与两半轴套管中心线交点M的距离δ值，所述δ值即为桥壳变形量δ值；

步骤2：在所述变形桥壳的内腔中填满砂子，将变形桥壳的加强环内圈(10)采用主减速器壳体进行密封，桥壳半轴套管的左端(7)和右端(8)分别以圆柱木塞密封；将所述变形桥壳在桥壳半轴套管的两管端处分别以“V”型块固定支承，保持变形桥壳的其它部分为悬空，变形桥壳工作面的背面I朝上；在桥壳最高位置处(9)沿纵向标示出中心加热线(1)，辅助矫正的加载力施力点位于两端桥壳弹簧座总成(4)所在位置处；

步骤3：将乙炔焰枪设置在所述中心加热线(1)的上方，使用乙炔火焰从中心加热线(1)的一端移动到另一端对所述中心加热线(1)的标示位置进行加热, 同时采用液压机在所述加载力施力点处分别对两端桥壳弹簧座总成(4)施加竖直向下的加载力，随后用水对桥壳进行冷却，完成第一轮火焰矫正；

步骤4：测量桥壳变形量δ1，若桥壳变形量δ1未能达到桥壳设计的公差允许范围，在桥壳上中心加热线(1)的两侧对称标示出第一道左侧加热线(2)和第一道右侧加热线(3)，所述第一道左侧加热线和第一道右侧加热线的长度和宽度与中心加热线相同；针对第一道左侧加热线和第一道右侧加热线采用双道乙炔火焰同时按步骤3所述方法进行再一轮火焰矫正；

步骤5：若桥壳变形量仍未能达到桥壳设计的公差允许范围，则在第一道左侧加热线的左侧标示出下一轮左侧加热线，在第一道右侧加热线的右侧标示出下一轮右侧加热线，并按步骤4所述方法进行下一轮火焰矫正，直至桥壳变形量处于公差允许范围之内，完成矫正；所述下一轮左侧加热线和下一轮右侧加热线的长度和宽度与中心加热线相同。

2.根据权利要求1所述的大变形量汽车驱动桥壳的火焰矫正方法，其特征是：所述变形桥壳的内腔中填充的砂子含水量按重量百分比为4%-8%，砂子粒度为0.15mm-1.18mm。

3.根据权利要求1所述的大变形量汽车驱动桥壳的火焰矫正方法，其特征是：所述中心加热线(1)的长度为80-100mm，宽度为20-25mm。

4.根据权利要求3所述的大变形量汽车驱动桥壳的火焰矫正方法，其特征是：所述使用乙炔火焰对所述中心加热线(1)的标示位置进行加热，其加热温度为500—600℃、加热深度为3-5mm、乙炔火焰是按7-10mm/s的移动速度从中心加热线(1)的一端移动到另一端。

5.根据权利要求4所述的大变形量汽车驱动桥壳的火焰矫正方法，其特征是：所述对两端桥壳弹簧座总成(4)施加竖直向下的加载力的大小分别为1-2吨，总加载力为2-4吨。