[发明专利]带有单独播放区的音响系统

权利要求书

1.一种在车辆(1)的至少两个播放区(40、41、42、43)中对第一音频信号(10a)和第二音频信号(11a)单独进行混频的方法，所述方法包括：

-接收所述第一音频信号(10a)和所述第二音频信号(11a)，

-基于人类听觉的心理声学模型测定所述第一音频信号(10a)的音量，

-建立所述第二音频信号(11a)的类型信息，以及

-依赖所述第二音频信号(11a)的所述类型信息为所述车辆(1)的所述至少两个播放区(40、41、42、43)的每一个单独选择混频模式(50、51、52)，其中，所述混频模式(50、51、52)与所述第一和第二音频信号(10a、11a)的信号输出增益间的关系相关，

-基于所述所选混频模式(50、51、52)和基于所述所测定的音量在所述至少两个播放区(40、41、42、43)的每一个中对所述第一音频信号(10a)和所述第二音频信号(11a)进行用于播放的单独混频。

2.根据权利要求1所述的方法，其中用于播放的混频包括：

-接收至少一个参考信号输出增益(AG、EG)，其与音量设置相关，

-基于所述至少一个参考信号输出增益和所述混频模式(50、51、52)，以及所述所测定的音量,计算第一信号输出增益(AEG)和第二信号输出增益(AAG)，

-使用所述第一信号输出增益放大所述第一音频信号(10a)，

-使用所述第二信号输出增益放大所述第二音频信号(11a)，以及

-对所放大的第一和第二音频信号(10a、11a)进行混频以获得单一的音频信号。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，当基于第一混频模式(50)进行单独混频时，如果与所述第二音频信号(11a)的第二信号输出增益相比，则所述第一音频信号(10a)的第一信号输出增益降低，其中所述降低基于所述音量。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，当基于第二混频模式(51)进行单独混频时，如果与和音量设置相关的参考信号输出增益相比，所述第一音频信号(10a)的第一信号输出增益保持不变，且如果与所述参考信号输出增益相比，所述第二音频信号(11a)的第二信号输出增益有所增加。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，当以所述第一混频模式(50)或所述第二混频模式(51)进行混频时，所述第一和第二音频信号(10a、11a)的所述信号输出增益间的关系为：所述第二音频信号(11a)的信号增益大于所述第一音频信号(10a)的信号输出增益一个预定因子，其中，所述预定因子会降低以增加音量，且其中在阈值音量以下所述第二输出音频信号(11a)的所述信号输出增益保持不变。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，当基于第三混频模式(52)进行单独混频时，将所述第二音频信号(11a)的第二信号输出增益设为零。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二音频信号(11a)为通知信号且所述类型信息与下述之一相关：导航指令、前停车距离控制音频信号、后停车距离控制音频信号、电话呼叫的状态指示、电话呼叫、前号锣、后号锣。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，如果所述第二音频信号(11a)的所述类型信息与导航指令或电话呼叫的状态指示相关，

则选择所述第一混频模式(50)用于第一播放区(40、41)，其针对所述车辆(1)的前座乘客，且选择所述第三混频模式(52)用于第二播放区(42、43)，其针对所述车辆(1)的后座乘客。

9.根据权利要求6所述的方法，其中，如果所述第二音频信号(11a)的所述类型信息与后停车距离控制音频信号或后号锣相关，

则选择所述第三混频模式(52)用于第一播放区(40、41)，其针对所述车辆(1)的前座乘客，且选择所述第二混频模式(51)用于第二播放区(42、43)，其针对所述车辆(1)的后座乘客。

10.根据权利要求6所述的方法，其中，如果所述第二音频信号(11a)的所述类型信息与前停车距离控制音频信号或前号锣相关，

则选择所述第二混频模式(51)用于第一播放区(40、41)，其针对所述车辆(1)的前座乘客，且选择所述第三混频模式(52)用于第二播放区(42、43)，其针对所述车辆(1)的后座乘客。