[发明专利]具有天窗的车辆的上部车身结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年9月7日提交的韩国专利申请No.10-2012-0099480的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及具有天窗的车辆的上部车身结构，其提高了包括天窗的车辆的车顶和中立柱之间的连接强度。

背景技术

在一般情况下，车辆的车顶构成车辆空间的上部部分，被布置在所述车辆的纵向方向上，并且被连接至多个支柱，所述立柱在所述车辆的高度方向上延伸以支持所述车辆的车顶。

为了提高车辆空间的适居性，天窗被安装在车顶上，并且所谓天窗的车顶窗包括开口和打开/关闭车顶中的开口的门板。

当所述开口被打开时，车辆空间的内部通过所述开口与车辆空间的外部连通，从而为车辆空间内部的乘客提供开放性，并且新鲜的外部空气通过所述开口顺畅地流入车辆空间内，从而改善车辆空间内部的通风情况。

然而，当天窗被安装在车顶上时，所述车顶的结构强度恶化，以至于难以有效地应对车辆的侧面碰撞。

可以考虑一种连接天窗与车顶和支柱的方法，以便弥补强度恶化的问题。然而，在这种情况下是有困难的，因为所述方法需要同时满足如果车辆发生碰撞，用于减少乘客头部损伤的自由运动头部泡沫（FMH）规定。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种具有天窗的车辆的上部车身结构，其优点在于通过提高立柱和车辆的车顶之间的连接强度来有效地应对侧面碰撞，并且同时满足FMH规定。

在本发明的一个方面中，一种具有天窗的车辆的上部车身结构，其中安装有所述天窗的盖板的边缘被连接至位于多个立柱之中的中心的中立柱，所述多个立柱被形成为在所述车辆的高度方向上延伸并且被设置在所述车辆的纵向方向上，所述上部车身结构可以包括：环增强构件，所述环增强构件被附接至所述盖板以便与所述盖板形成封闭截面；角撑板单元，所述角撑板单元被安装在所述中立柱和所述环增强构件的下方，其中所述天窗被连接至所述角撑板单元。

泡沫衬垫被安装在所述角撑板单元的与所述天窗连接的尖端处。

所述角撑板单元被安装在所述环增强构件和所述中立柱的下方，以便与连接部分重叠，在该连接部分处，所述盖板的边缘与所述中立柱连接。

所述角撑板单元可以包括：上部角撑板，所述上部角撑板被安装至所述环增强构件和所述中立柱；和下部角撑板，下部角撑板被联接至所述上部角撑板。

所述上部角撑板和所述下部角撑板彼此联接，以便形成封闭截面。

所述上部角撑板和所述下部角撑板中的每一个可以包括在其纵向方向上形成的多个加强筋（bead）。

所述天窗通过联接螺栓而被紧固至所述下部角撑板，以便被连接至所述下部角撑板。

所述中立柱可以包括中立柱内板和侧面外增强板，所述侧面外增强板被联接至所述中立柱内板的外侧，以便与所述中立柱内板形成封闭截面，其中所述上部角撑板被安装至其内侧的所述中立柱内板，并且其中顶板在车辆的高度方向上被安装在所述下部角撑板的下部，并且多个肋状物被安装在所述顶板中。

当所述上部角撑板和所述下部角撑板重叠时，联接孔被形成至所述上部角撑板和所述下部角撑板，以便彼此连通。

泡沫衬垫被插置在所述上部角撑板的一个尖端和所述下部角撑板的一个尖端之间，其中所述下部角撑板的所述一个尖端与所述天窗连接，并且其中所述上部角撑板的所述一个尖端与所述环增强构件连接。

根据本发明的示例性实施方案中具有天窗的车辆的上部车身结构，天窗被连接至角撑板单元，包括彼此联接以便形成封闭截面的上部角撑板和下部角撑板的所述角撑板单元被安装至环增强构件和中立柱中的每一个，并且所述环增强构件被安装至盖板以便形成封闭截面。

因此，车辆的车顶和中立柱之间的连接强度被提高并且天窗的安装强度被提高，以至于当车辆发生侧面碰撞时，车顶的变形被抑制，从而有效地应对侧面碰撞。

本发明的泡沫衬垫被嵌入到与天窗连接的角撑板单元的尖端中，以便有效地吸收和减少被施加到车辆碰撞测试中的人体模型上的冲击，以至于有可能根据FMH头部外伤准则（HIC）值的减少来友好地满足FMH规定，从而提高乘客在碰撞情况下的安全性。