[发明专利]自动变速器的液压供应系统

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请主张于2012年9月3日申请的韩国专利申请第10-2012-0097304号的优先权，出于所有目的而将该申请的全部内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及车辆自动变速器的液压供应系统。更确切地说，本发明涉及一种车辆自动变速器的液压供应系统，该系统可改善安全性和可靠性，这是因为在高压液压泵停止时，该自动变速器仍可使用低压液压泵的液压来正常运行。

背景技术

近来，由于全球范围的高油价以及尾气法规变得严格，车辆制造商正全力致力于燃料经济性的改善。

燃料经济性的改善可通过改善自动变速器的动力传递效率来实现，而动力传递效率的改善则可通过将液压泵的非必需的动力消耗减至最少来实现。

最新的自动变速器具备低压液压泵和高压液压泵来改善燃料经济性。因此，由低压液压泵产生的液压被供应到低压部分(即，液力变矩器、冷却器件以及润滑器件)，而由高压液压泵产生的液压被供应到高压部分(即在换挡时选择性操作的摩擦构件)。

更详细来说，该自动变速器的总体液压针对低压部分而产生(即，由低压液压泵产生)，而高压部分所需的液压则由高压液压泵产生，并随后被供应给该高压部分。

因为可将驱动液压泵所需的动力消耗降为最低，所以可以提高燃料经济性。此外，因为施加给液压泵的负荷减少，所以可以减少噪声和振动，并可以改善耐久性。

因为在常规的液压供应系统中，由低压液压泵产生的液压被供应到该高压液压泵，而高液压是由高压液压泵产生的，所以一旦高压液压泵失灵，则供应给高压部分的液压是不足的并且车辆无法行驶。

此外，因为始终使用低压液压泵，所以低压液压泵的耐久性可能会变差。此外，如果低压液压泵失灵或停止运转，那么该液压供应系统便无法运行。因此，稳定性和可靠性可能较低。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面涉及提供一种用于车辆自动变速器的液压供应系统，当低压液压泵或高压液压泵失灵或停止运转时，由于通过使用低压液压泵或高压液压泵中的任一者来运行该液压供应系统，因而该系统具有改善安全性和可靠性的优势。

此外，本发明的各方面涉及提供一种用于车辆自动变速器的液压供应系统，该系统具有以下优势，使用低压液压泵或高压液压泵中的任一者来运行该液压供应系统，考虑到了泵的耐久性。

此外，本发明的各方面涉及提供一种车辆自动变速器的液压供应系统，该系统具有以下优势：通过开关阀的阻挡控制(blocking control)来优选地将液压供应给高压部分，改善了高压部分在开始启动或换挡时的响应性。

根据本发明的一个或多个示例性实施例的用于车辆自动变速器的液压供应系统可使用储存于油盘中的油来产生低液压和高液压，并且可将该低液压和该高液压相应地供应给低压部分和高压部分。

该液压供应系统可包括：低压液压泵，该低压液压泵通过第一输入管线来接收储存于该油盘中的油，产生液压，并该液压排出至第一低压管线；第一开关阀，该第一开关阀选择性地打开或关闭供应自该第一低压管线的该液压的液压管线；低压调节阀，该低压调节阀将从该第一开关阀通过第二低压管线供应的液压控制成稳定的液压，并将所得液压通过第三低压管线供应给低压部分；高压液压泵，该高压液压泵将从该低压液压泵通过该第一低压管线供应的液压提高，并且将所提高的液压排出至高压管线；第二开关阀，该第二开关阀安置在该第一低压管线与该高压管线之间并且选择性地打开或关闭液压管线；高压调节阀，该高压调节阀将从该高压液压泵通过该高压管线供应的液压控制成稳定的高液压，或者将通过该第二开关阀选择性供应的该低压液压泵的液压控制成稳定的高液压，并将该稳定的高液压供应给该高压部分；旁通管线，该旁通管线绕过该第一开关阀并将该第一低压管线与该第二低压管线连接；以及第二输入管线，该第二输入管线将该油盘与该第一低压管线连接，以使得该油仅在从该油盘到该第一低压管线的一个方向中流动。

在本发明的一个或多个示例性实施例中，该低压液压泵可为由发动机驱动的机械液压泵，并且该高压液压泵可为由电动马达驱动的电动液压泵。

在本发明的一个或多个示例性实施例中，该低压液压泵或该高压液压泵中的每一者可为由电动马达驱动的电动液压泵。

该第一开关阀和该第二开关阀中的至少一者可由负荷可控的第一电磁阀的控制压力来控制。