[发明专利]一种制动故障外部报警系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆防撞技术领域，尤其涉及一种制动故障外部报警系统及其实现方法。

背景技术

目前，当行驶中的汽车出现制动系统单元故障时，如防抱死制动系统单元、制动管路单元、刹车盘单元、车身电子稳定系统单元等出现故障时，驾驶员可能忘记及时打开双闪灯，导致后方驶来的后方车辆，由于没有及时的得到前方停靠在路上的当前故障车辆的警示提示而撞上当前故障车辆，发生交通事故。

或者前方当前故障车辆在制动系统单元出现故障时，即使当前故障车辆驾驶员打开了双闪灯，警示道路上的后方车辆注意避开，但由于后方车辆驾驶员疏忽大意，没有看到前方当前故障车辆双闪灯的警示提示，仍然把后方车辆继续往前开，导致后方车辆撞上前方的当前故障车辆，引起车祸的发生。

中国专利公开号CN102079281A，公开日是2011年6月1日，名称为“防撞汽车”的方案中公开了一种防撞汽车,具有防撞气囊,防撞气囊位于汽车尾部保险杠处,当后面的车撞到前面汽车的一刹那,前面汽车尾部的防撞气囊即自行打开,减缓两车相撞的冲击力,减轻对汽车及驾乘人员的伤害。不足之处在于，这种防撞汽车，防撞靠装在车辆尾部保险杠处的防撞气囊，由于汽车撞击力比较大，防撞气囊起到的避免车祸的作用非常有限，如果是前方当前故障车辆的制动故障系统单元出现了制动故障，后方车辆撞上前方当前故障车辆后， 会发生非常严重的交通事故。

发明内容

本发明是为了解决现有防撞汽车由于后方车辆直接撞上前方当前故障车辆，会发生非常严重的交通事故，引起车祸发生的不足，提供一种前方当前故障车辆在制动系统单元出现故障时，当前故障车辆能及时的给后方车辆发出避让提示信号，让后方车辆及时避开前方的当前故障车辆，即使在后方车辆没有来得及及时避开前方当前故障车辆的情况下，也能使后方车辆不能直接撞上前方当前故障车辆的一种制动故障外部报警系统及其实现方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车制动故障外部报警系统，包括当前故障车辆和后方车辆，在当前故障车辆上设有当前车身控制模块, 在当前故障车辆上还设有：

制动故障传感器,用于监测当前故障车辆的制动系统单元是否出现制动故障，并把制动故障信号传送给当前车身控制模块；

车速传感器,用于监测当前故障车辆的车速，并把车速停止信号传送给当前车身控制模块；

车载防撞雷达,用于监测当前故障车辆后方是否有后方车辆，并把监测到的有车信号传送给当前车身控制模块；

无线发射器,用于在当前车身控制模块的指令下把无线信号发送给后方车辆；

双闪灯，用于在当前车身控制模块的指令下对后方车辆做出告警灯提示；

在后方车辆上设有后方车身控制模块, 在后方车辆上还设有：

无线接收器，用于接收当前故障车辆的无线发射器发来的无线信号，并把无线信号传送给后方车身控制模块；

语音告警器，用于在后方车身控制模块的启动指令下发出告警语音提示；

显示器，用于在后方车身控制模块的启动指令下发出告警显示提示。

因有车载防撞雷达的远距离监视和无线信号的远距离传输，后方车辆的驾驶员能够在视线范围外看到显示器的告警显示提示和听到语音告警器发出告警语音提示，就能够知道前方的当前故障车辆出现了制动故障需要避让，让后方车辆驾驶员有充分的时间避让前方的当前故障车辆。避让时间比视线时间具有提前性，能够给驾驶员充分做出避让反应的时间，能够大大减少车祸的发生。还有，当后方车辆的驾驶员看到前方当前故障车辆的双闪灯在闪亮时，后方车辆的驾驶员还可以立即对后方车辆做出紧急避让措施，让后方车辆避开前方的当前故障车辆，避免发生交通事故。

作为优选，在当前故障车辆的尾部设有伸缩机构，该伸缩机构的伸缩杆在当前车身控制模块的控制下能从当前故障车辆的车尾伸出，并在该伸缩机构的伸缩杆末端设有碰撞传感器，碰撞传感器与当前车身控制模块连接；在后方车辆上设有紧急刹车模块，该紧急刹车模块与后方车身控制模块连接。增加了伸缩机构、碰撞传感器和紧急刹车模块，其效果不仅能够较早的及时的提醒后方车辆驾驶员及早做出避让措施，还能够在后方车辆避让不及时的情况下，在碰撞传感器、当前车身控制模块、伸缩机构、无线发射器、无线接收器、后方车身控制模块和紧急刹车模块的配合下，让后方车辆紧急刹车，停止前进，使后方车辆不能直接撞上前方当前故障车辆，进而避免交通事故的发生。