[发明专利]用于散装物料的连续运输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种非中断式运输系统使用轨道作为其路经。具体地说，本发明涉及一种非中断式运输系统,采取输送机来运输散装物料使用一些相连的车厢,无分开室,连接为一系列由机车驱动在一个轨道。

背景技术

用于运输散装物料的工具或系统平常称运输车辆来搬移散装物料从一个地方到其它地方。平常,工具或系统是庞大并有范围从陆地车辆,海洋和空运车辆(就像卡车,火车,海船和使用输送机的车子)。现在发明的最近系统来运输散装物料是运输系统使用输送机和火车。

现在系统或装置来运输散装物料具有各个的好处和弱点。统因为波状的地形,和其结构相当更复杂。还有,现在输送系统的使用,如果系统里面发生问题时,平常全部系统变成无效,因此需要保养维修该系统。这样造成重大的损失并造成效率低的运输方式。换句话说,输送系统具有其好处,就是可以连续运输或输送散装物料,无任何干扰或无任何延迟,如果在良好的工作顺序。

同时,使用轨道的散装物料运输,像火车,这是平常在卸货地保持一定的距离从货物的来源或被运输的。就这点而论,为了该货物可以被装或卸货从火车的运输,一般需要其它运输车辆开到卸货地。另外,其它不利包括该火车要求各个火车的操作工,高燃料消费,和该卸货过程只允许在空闲状态。

轨道运输技术的例子采取输送机可以在专利申请查看,

WO2008/106740A1和美国专利US906,858;US725,573;US1,054,305;US2,753,983。基本的原理说明US。906,858;US725,573;US1,054,305和2,753,983是一样,比如说把散装物料以车厢或火车运输,其齿轮和链条由链轮驱动并只有一个装货地点和一个卸货地点。

WO 2008/106740A1披露一个系统来运输散装物料,该系统由一些车厢转折点组成来形成无头车厢链条,这里轨道也有作用来指导该车厢从堆装场地到海港。轨道和无头车厢链条基本上具有同样的长度。用于散装物料运输系统的驱动机制通过保持它在轨道。每个车厢都有连接头,可以限制其相关的动作通过引导具缘车厢的端头,来协助车厢链条的初始动作从空闲状态。因为该系统的主要驱动器是链条,每个链条的端头以转折点连接到散装物料的车厢轴。

US906,858,US725,573,US1,054,305,US2,753,983和WO2008/106740A1,的限制,无论如何,是它们全部使用现在运输系统无头的链条作为链轮或齿轮的驱动器。这限制路经并不允许太远,还有任何时候在链条上发生问题时,该系统将成为非运行状态。该系统的其它限度是它们只有一个装货地点一个卸货地点,并不允许任何交叉。

发明内容

现在发明的目标是解决散装物料运输的系统限制从现在的技术采取输送系统和散装物料运输系统使用轨道,所以散装物料的运输系统在一个轨道上可以无延迟地有效使用。

现在发明的进一步目标是提供系统来运输散装物料使用车厢和车作为主要驱动器。

现在发明的具体化,是提供连续运输系统来运输散装物料,该系统由以下组成:

·轨道上的一个机车作为运输系统的主要驱动器,机车床由主电机驱动并受到辅助电机的协助,主要在倾斜路线;

·一双轨道行程位于一个衬垫,作为上述机车的路经,该路经形成无头小经,这里可能一个单路经或者一些路经引导卸货地区;

·是采取车厢的复数来运输散装物料从装货站到卸货站,该车厢各个相连并到机车,车厢上旁边具有卸货门,并每个车厢的每个门口配有枢纽钥匙连接到锁开的杠杆;

·是采取衬垫的复数来改进地下室的轨道,作为上述轨道的根基,该地下室可以从空心砖,或混凝土或类似的材料建成;

·具有综合控制装置来远控系统通过电脑设备配有预定设置;

·橡胶辅助轮子的复数用来提供牵引力给机车,它具有一轴配有轨道上的主轮子;和辅助板来提供辅助力量在机车通过提供所需要的牵引力,该机车的辅助轮子转动在辅助板,辅助板位于全路线的左边和右边。

以便打开和关闭卸货门,现在的发明配有打开杠杆门和钓钩开门位于轨道的外边。具有旁门的车厢,卸货门方向反向的轨道外面配有打开钓钩,例如,球体,这可以使用作为持球的手如果该手超过该钓钩,这渐渐造成车厢倾斜到卸货门方向并其装货内容从车厢溢出。

附图说明

图1显示轨道上的机车定位在地下室按照现在的发明。

图2显示图1中机车的透视图形;

图3显示机车的前边按照现在的发明;

图4显示车厢其中之一作为强壮的设备和散装物料车厢的透视图形。