[实用新型]叉车用挂装式侧移调距装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及工业车辆叉车专用工具，尤其涉及一种叉车用挂装式侧移调距装置。

背景技术

现有叉车用调距装置主要存在以下不足之处：自身重量大造成叉车失载大，售价高造成使用成本大，有的调距油缸粗大、货叉夹持块大、外形偏高造成叉车操作时司机视野差，也有的两调距油缸结构刚性差受碰撞后易造成漏油，外露油管太多，拆装不方便等等。

实用新型内容

本实用新型的目的是要克服现有产品的不足之处，提供一种自重轻、刚性好、视野开阔、便于拆装、造价经济的叉车用调距装置。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：

叉车用挂装式侧移调距装置，其结构包括：框架、侧移油缸固定板、侧移油缸、上耐磨块、下耐磨块、下挂钩、左调距油缸总成、右调距油缸总成、中间支撑杆、中心分流阀座、左节流阀总成、右节流阀总成、左右货叉夹持块总成。其中框架通过侧移油缸的固定板及下挂钩锁紧装置固定挂装在叉车滑架上，侧移油缸安置在框架的上横梁下面，调距装置安置在框架的中央，两个调距油缸缸底端分别用连接装置固定在节流阀座上，缸头端分别用锁紧装置固定在中心分流阀座内，节流阀座用连接装置固定在框架两侧的立柱上，中心分流阀座通过中间支撑杆用限位装置限位固定在框架中心，中间支撑杆两端与两节流阀座相连接，两个调距油缸分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别与中间支撑杆及另一油缸缸筒连接。

采用这样的结构，中间支撑杆、中心分流阀、左右调距油缸、左右节流阀总成、左右货叉夹持块总成、节流节头共同组成一个可单独安装、拆卸的整体。结构简便，便于拆装。

进一步的中间支撑杆具有轴向内孔，并且用中间支撑杆的内孔做油管，中间支撑杆为空心，采用中间支撑杆增加调距装置的整体刚度，同时利用其内孔输送液压油，取消了必须有的外露油管；

进一步的，两个调距油缸的活塞杆分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱进行连接，其中两个货叉夹持块，夹持间距可调，同时夹持块可自由摆动。

采用这样的结构，两个货叉夹持块总成分别以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱，显得更平稳。通过节流阀的调节使两个调距油缸达到同步相向运动，从而带动货叉夹持块做分开合拢动作来实现两货叉的间距调节。两个货叉夹持块，夹持间距可调，以适用于不同宽度的货叉，同时夹持块可自由摆动，消除了叉车工作时出现货叉撞击、扭转等不利工况带来的对装置的损伤、破坏。

进一步的所述的中间支撑杆、调距油缸缸头分别与中心分流阀油路相通，中间支撑杆的两端分别与节流阀座油路相通

由于在中心分流阀座内，一个进油口与中间支撑杆内孔连通，另一进油孔分别与两个调距油缸缸头连通，采用上述结构后，所述的中心分流阀座实现四个方向通油的结构，结构对称分布，提高了分流量的均匀度，有利于两调距油缸的速度一致。

进一步的叉车有两路油路，一路油通过侧移油缸，另一路油经中心分流阀座，分别以中间支撑杆内孔作油路向两个调距油缸的无杆腔同时供油，以中心分流阀内的通油孔向两个调距油缸的有杆腔同时供油，

进一步的货叉夹持块总成内设无油轴承。

进一步的锁紧装置为锁紧螺母，连接装置为螺母或螺栓，限位装置为卡簧，其中调距油缸缸头与中心分流阀之间的锁紧装置为锁紧螺母，采用这样的结构消除缸头与中心分流阀之间轴向相对移动；节流阀座与框架两侧的立柱的连接方式为螺栓连接；中心分流阀座通过中间支撑杆用卡簧限位固定在框架中心，中间支撑杆与中心分流阀之间采用卡簧限位结构，消除中间支撑杆与中心分流阀之间轴向相对移动。

进一步的中间支撑杆外圆处设有油槽，油槽内均匀布置3-4个小油孔。中间支撑杆与中心分流阀之间、中间支撑杆与节流阀座之间采取密封，密封结构为在每条油槽两侧设有四道对称布置的油封。

进一步的所述的调距油缸缸头外圆上具有油槽，油槽内均匀布置3-4个小油孔。调距油缸缸头与中心分流阀之间采取密封，密封结构为在每条油槽两侧对称布置四道油封。

采用上述结构后，保证了通油的均匀性，并且确保了系统的密封性。

进一步的中间支撑杆座、调距油缸缸底、节流阀座通过连接结构连接在一起。

采用上述结构后，大大简化了装置的结构。使调距装置部分成为一个整体，在框架内占的空间少，操作视野好。重量轻、拆装十分方便，可与侧移器一起使用，拆下也不影响侧移器的使用，也可单独使用。因此与现有产品相比，具有更高的经济性。

附图说明：