[实用新型]一种车辆制动控制系统及起重机车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，特别是涉及一种车辆制动控制系统及起重机车辆。

背景技术

随着车辆的发展，特别是起重机，底盘车轴的数量越来越多，车身越来越来长，从而对车辆的安全性要求越来越高，此时制动系统就显得尤为重要，一方面要达到安全、快速的制动效果，另一方面还要很好的保护制动系统，延长制动系统的寿命。为此，在起重机车辆的制动方面会同时安装ABS(防抱死制动系统)和电涡流缓速器。电涡流缓速器是辅助制动系统，可延长制动蹄片的寿命。电涡流缓速器会与ABS对接，以便更加安全有效地控制车轮。

由于车轴的增加，现有技术中一套ABS系统已满足不了多桥起重机的需求，多桥起重机往往需要安装两套或者两套以上的ABS系统，因此，需要提供一种车辆制动控制系统，以解决现有技术不能满足多套ABS系统和电涡流缓速器一起工作的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车辆制动控制系统及起重机车辆，能够使多套ABS与缓速器之间相互联动且不会同时工作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆制动控制系统，其包括：至少两个ABS控制器；多个继电器，多个继电器设置的数量与至少两个ABS控制器的数量相同；电源；以及缓速器控制开关；其中，每一继电器的输入回路的第一端连接电源，输入回路的第二端连接对应的ABS控制器的控制端；多个继电器的输出回路串联连接，且第一个继电器的输出回路的第一端连接电源，第一个继电器的输出回路的第二端接下一个继电器的输出回路的第一端，最后一个继电器的输出回路的第二端连接缓速器控制开关的电源输入端。

其中，每一ABS控制器对应连接一套ABS执行机构。

其中，ABS控制器的数量与车辆的底盘车轴数量相同。

其中，继电器为电磁式继电器。

其中，继电器的输出回路为常闭型，在输入回路无有效驱动信号时，输出回路呈导通状态。

其中，电源的额定电压为24V。

其中，缓速器控制开关包括手控开关和/或脚控开关，最后一个继电器的输出回路的第二端连接手控开关的电源输入端和/或脚控开关的电源输入端，手控开关的电源输出端和/或脚控开关的电源输出端连接缓速器，用于输出缓速器的驱动电源。

其中，缓速器为电涡流缓速器。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种起重机车辆，其包括上述任意一种的车辆制动控制系统。

其中，起重机车辆为多桥起重机。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的车辆制动控制系统及起重机车辆采用至少两个ABS控制器与缓速器来相互配合工作，能够使多套ABS系统与缓速器之间相互联动且不会同时工作，提高车辆制动的可靠性和行驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车辆制动控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

请参见图1，图1所示为本实用新型一实施例的车辆制动控制系统的结构示意图。

车辆制动控制系统包括电源10、手控开关11、脚控开关12、多个ABS控制器以及多个继电器。

其中，电源10的额定电压为24V。在其他实施例中，可根据需要设定额定电压。

手控开关11和脚控开关12是缓速器控制开关。在本实施例中，手控开关11例如为手柄，脚控开关12例如为脚控气压开关，两者一起用作缓速器控制开关。在其他实施例中，可以只使用手控开关或脚控开关的一种，而且缓速器控制开关可以换用其他类型的开关，比如手控气压开关，脚控翘板开关等。

本实用新型实施例中，ABS控制器的数量，即N的取值可为两个或两个以上。即：如图1所示，多个ABS控制器包括ABS控制器S1、ABS控制器S2、......、ABS控制器SN，N为大于等于2的整数。其中，一个ABS控制器对应连接一套ABS执行机构(未图示)，用于控制相应的ABS执行机构的工作。

多个继电器包括继电器K1、继电器K2、......、继电器KN，其中，继电器的数量与ABS控制器的数量相同并且ABS控制器S1对应继电器K1、ABS控制器S2对应继电器K2、......、ABS控制器SN对应继电器KN。在本实施例中，多个继电器为电磁式继电器，每一个ABS控制器的控制端发出的电信号控制对应的继电器导通或关断。