[实用新型]一种发动机汽缸缸盖的吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种装配效率较高的发动机汽缸缸盖的吊具。

背景技术

发动机作为一种动力设备，其将燃料燃烧所产生的化学能转化为机械能，从而带动负载工作。随着工业经济的不断发展，发动机的排量要求越来越大，适用范围也越来越广。

汽缸是一种将燃烧气体的压力能转化为机械能的气动执行元件，其为发动机中较为重要的零部件。依据发动机的排量要求，发动机的汽缸的个数一般为3、4、6、8、10、12或更多，而每个汽缸均具有一个缸盖。在发动机的装配过程中，需要将汽缸的缸盖与汽缸的其他组成零部件安装为一体，这就需要使用吊具将缸盖从生产工位吊运至装配工位。

目前，发动机汽缸缸盖的吊具单次只能吊装一个缸盖，单个发动机的缸盖的安装则需要多次吊装才可完成。尤其针对重型发动机，缸盖的吊装次数将更多。显然，该技术耗时较长，导致发动机汽缸的装配效率较低，并且工人的劳动强度亦较大。

综上所述，如何改进发动机汽缸缸盖的吊具的结构，以提高发动机汽缸的装配效率，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机汽缸缸盖的吊具，该吊具能够提高汽缸的装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种发动机汽缸缸盖的吊具，包括左侧吊拉机构、右侧吊拉机构、第一吊臂、第二吊臂、左侧挂架和右侧挂架，所述第一吊臂和所述第二吊臂呈X形铰接，所述第一吊臂的上端和所述第二吊臂的上端分别与所述左侧吊拉机构和所述右侧吊拉机构活动连接，所述第一吊臂的下端和所述第二吊臂的下端分别连接所述右侧挂架和所述左侧挂架，所述左侧挂架和所述右侧挂架组合形成多个缸盖连接部。

优选地，所述第一吊臂和所述第二吊臂分别沿着所述右侧挂架和所述左侧挂架的长度方向阵列，相邻的所述第一吊臂之间和相邻的所述第二吊臂之间分别通过左侧吊轴和右侧吊轴固定连接，所述左侧吊拉机构和所述右侧吊拉机构分别通过所述左侧吊轴和所述右侧吊轴与所述第一吊臂和所述第二吊臂活动连接。

优选地，还包括左侧拉簧，所述左侧拉簧的两端分别与所述左侧吊轴和所述第二吊臂连接。

优选地，还包括右侧拉簧，所述右侧拉簧的两端分别与所述右侧吊轴和所述第一吊臂连接。

优选地，所述左侧吊拉机构或所述右侧吊拉机构为吊链。

在上述技术方案中，本实用新型提供的发动机汽缸缸盖的吊具包括左侧吊拉机构、右侧吊拉机构、第一吊臂、第二吊臂、左侧挂架和右侧挂架，第一吊臂和第二吊臂呈X形铰接，第一吊臂的上端和第二吊臂的上端分别与左侧吊拉机构和右侧吊拉机构活动连接，第一吊臂的下端和第二吊臂的下端分别连接右侧挂架和左侧挂架，左侧挂架和右侧挂架组合形成多个缸盖连接部。将缸盖连接于左侧挂架和右侧挂架所形成的缸盖连接部之后，向上拉动左侧吊拉机构和右侧吊拉机构，使第一吊臂和第二吊臂的下端夹紧，保证缸盖与左侧挂架和右侧挂架的可靠连接，即可实施吊运。

通过上述描述可知，与背景技术中所描述的发动机汽缸缸盖的吊具相比，本实用新型提供的吊具设置了可同时与多个缸盖连接的挂架，在单次吊装过程中可方便地完成多个缸盖的吊运，操作耗时较短，从而提高了汽缸的装配效率。同时，该吊具可有效降低工人的劳动强度。尤其针对重型发动机，上述吊具所具有的上述技术效果更为显著。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的发动机汽缸缸盖的吊具的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图。

其中，图1-2中：

吊环11、吊链21、吊耳31、左侧吊轴41、右侧吊轴42、第一吊臂51、第二吊臂52、左侧挂架61、右侧挂架62、左侧拉簧71、右侧拉簧72、中轴81、拉杆91。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种发动机汽缸缸盖的吊具，该吊具能够提高发动机汽缸的装配效率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

图1为本实用新型具体实施例提供的发动机汽缸缸盖的吊具的结构示意图，图2为图1的侧视结构示意图。