[实用新型]新型变速器速比调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器机构，尤其涉及新型变速器速比调节装置。 

背景技术

脉动无级变速器在纺织、化工、轻工、塑料、造纸、食品、制药等工业领域具有广泛应用，同时在其工作可靠性、调速范围、调速方式、结构简单等方面一直有着新的实用新型创造。 

申请号为200910210482.2的中国实用新型专利申请公开了一种斜盘导杆转动式无级变速器，该无级变速器由主动机构、输出机构、箱体组成，所述主动机构由倾斜度可调且可转动的斜盘和至少三个平行等角设置的导杆构成，该导杆一端带有可单向转动的斜齿轮，另一端顶在斜盘盘面上，并可在斜盘盘面滑动；所述输出机构由单向转动的输出轴和套固在输出轴上与主动机构中斜齿轮啮合的大斜齿轮构成。该无级变速器利用了柱塞泵柱塞原理，是一种无易损件的新型的无级变速器，提高了变速器的可靠性，降低了维护成本。然而，对于上述斜盘导杆转动式无级变速器的构造，调节套筒与斜盘都随着输入轴同速旋转。所以，若要对变速器的速比进行调节，只有在输入轴停止转动的时候才能够操控调节套筒；另外，调节套筒自转时产生的惯性力也会影响调节套筒的旋转位置，进而降低了变速器速比的调节精度。 

申请号为89201734.1的中国实用新型专利申请公开了一种摆快式脉动机械无级变速器，其借助于偏心盘和超越离合器脉动式无级齿轮传动。这种变速器克服了主机机构的行程速比系数在调速中随机架或曲柄长度的改变而变化、输出轴转速的脉动曲线呈无规律变化、机械效率低等问题，具有变速时主机构相对关系不变，正反向均可工作输出，行程速比系数值不变，输出平稳等优点，但其结构复杂、庞大，制造成本高，维修困难，转速比调节也比较困难，尤其是不能提供非常低的转速比，例如零转速比。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供新型变速器速比调节装置，其不仅结构简单紧凑，制造和维修都简单成本低，而且可以提供非常低的转速比，例如，最低转速比为零，即转速比的范围为从零到设计的最大值，同时在输入轴转动情况下也可以进行速比调节。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：新型变速器速比调节装置包括箱体、输入部分、速度调节装置和输出部分。输入部分包括输入轴、销轴、螺钉、矩形轴、圆形凸轮、推力轴承。所述输出部分包括销轴R、滚子、摆杆、小轴。所述速度调节部分包括调速手柄、套筒、滚动轴承、紧锁螺母、箱体的左端壳。所述输入轴的一端连接所述矩形轴，所述矩形轴的另一端穿过所述圆形凸轮的中心部位，所述圆形凸轮的一端由所述推力轴承定位，所述圆形凸轮的另一端由所述销轴R定位，所述销轴R上安装有所述滚子，所述销轴R与所述滚子一起安装在所述凸轮一侧的回转形凹槽里。所述销轴R的另一端与摆杆一端连接,所述摆杆的另一端与所述小轴连接。 

优选的是，所述输入轴的一端为空心轴，空心部分的横截面是外壁为圆形，内壁为矩形，所述输入轴空心部分，外壁上至少有一个销轴孔和一个螺钉孔，所述销轴孔和所述螺钉孔沿所述输入轴的轴线方向排列成一排，且分别可以穿过所述销轴和所述螺钉。 

优选的是，所述矩形轴的横截面为矩形，所述矩形轴的中心线由两段组成， 

分别为A段和B段，所述A段与所述输入轴连接，所述B段与所述圆形凸轮连接。

优选的是，所述矩形轴的A段的中心线与所述输入轴的轴线重合，所述矩形轴的A段上至少有一个销轴孔和一个螺钉孔，且该销轴孔和螺钉孔沿矩形轴的A段的中心线方向排列成一排。 

优选的是，所述矩形轴的A段的形状和基本尺寸与所述输入轴的空心的形状完全相同，所述矩形轴的A段安装在所述输入轴的空心里面，该输入轴的空心与所述矩形轴的A段有间隙配合关系。所述输入轴上的销轴孔与所述矩形轴的A段上的销轴孔重合，所述输入轴上的螺钉孔与所述矩形轴的A段上的螺钉孔重合。所述输入轴通过所述销轴和螺钉与所述矩形轴的A段固定连接。 

优选的是，所述矩形轴的B段的中心线与A段的中心线呈一定的夹角。 

优选的是，所述圆形凸轮的中央位置开有中心线为倾斜的矩形孔，此矩形孔形状和基本尺寸与矩形轴的B段的形状完全相同，孔的中心线与矩形轴的B段的中心线平行。 

优选的是，所述矩形轴的B段安装在凸轮的矩形孔里面，该孔与所述矩形形轴的B段有间隙配合关系。 

优选的是，所述圆形凸轮靠近输入轴的一端由所述推力轴承定位，所述推力轴承的另一端焊接固定于所述箱体上。防止所述圆形凸轮在转动过程或非转动过程中向所述输入轴的方向移动。