[实用新型]车灯控制芯片以及车灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯控制技术领域，具体来说，本实用新型涉及一种车灯控制芯片以及车灯系统。

背景技术

目前的汽车的大灯多数有远光灯和近光灯两种灯。在行车过程中，车辆转弯时，因为车头及车灯方向与需要转弯的方向并不平行，因此在需要转弯的方向一侧存在视觉盲区，使夜间行车存在一定的危险性和安全隐患。

在一些高级车中，为了解决这个问题，在车灯中采用步进电机，在转弯时对车灯进行方向控制。例如在转弯时，先将车灯(远光灯和近光灯)利用电机转向“盲区”以扫除灯光盲区。然而，此方案不仅需要采用步进电机，而且对电机的可靠性要求很高，因此成本很高，也较易损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯控制芯片以及车灯系统，除了控制远光灯、近光灯等之外还能够控制斜角灯的状态，在车辆转弯时实现转弯侧方向斜角灯的开启，扫除转弯盲区，并在转弯完成后关闭斜角灯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车灯控制芯片，包括：

远光灯控制模块，与车辆的远光灯相连接，控制所述远光灯的启闭；

近光灯控制模块，与所述车辆的近光灯相连接，控制所述近光灯的启闭；

斜角灯控制模块，分别与所述车辆的左侧斜角灯和右侧斜角灯相连接，控制所述左侧斜角灯和/或所述右侧斜角灯的启闭；

命令接收模块，分别与所述远光灯控制模块、所述近光灯控制模块和所述斜角灯控制模块相连接，接收控制命令以指示各控制模块对所述远光灯、所述近光灯、所述左侧斜角灯和/或所述右侧斜角灯进行开启或关闭。

可选地，所述左侧斜角灯和所述右侧斜角灯分别有一个或多个。

可选地，所述左侧斜角灯和所述右侧斜角灯分别位于能够照亮所述车辆相应转弯侧前方路况的车身位置。

可选地，所述车灯控制芯片还包括：

转弯判断模块，与所述命令接收模块相连接，判断所述车辆是否即将转弯、正在转弯或者结束转弯。

可选地，转弯判断模块包括三轴陀螺仪、加速度计和/或读取与方向盘相关的转弯信号的模块。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种车灯系统，包括：

远光灯；

近光灯；

左侧斜角灯和/或右侧斜角灯；

车灯控制芯片；

其中，所述车灯控制芯片包括：

远光灯控制模块，与车辆的所述远光灯相连接，控制所述远光灯的启闭；

近光灯控制模块，与所述车辆的所述近光灯相连接，控制所述近光灯的启闭；

斜角灯控制模块，分别与所述车辆的所述左侧斜角灯和所述右侧斜角灯相连接，控制所述左侧斜角灯和/或所述右侧斜角灯的启闭；

命令接收模块，分别与所述远光灯控制模块、所述近光灯控制模块和所述斜角灯控制模块相连接，接收控制命令以指示各控制模块对所述远光灯、所述近光灯、所述左侧斜角灯和/或所述右侧斜角灯进行开启或关闭。

可选地，所述左侧斜角灯和所述右侧斜角灯分别有一个或多个。

可选地，所述左侧斜角灯和所述右侧斜角灯分别位于能够照亮所述车辆相应转弯侧前方路况的车身位置。

可选地，所述车灯控制芯片还包括：

转弯判断模块，与所述命令接收模块相连接，判断所述车辆是否即将转弯、正在转弯或者结束转弯。

可选地，转弯判断模块包括三轴陀螺仪、加速度计和/或读取与方向盘相关的转弯信号的模块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型除了控制远光灯、近光灯等之外，还能够控制斜角灯的状态。斜角灯仅在车辆转弯的时候开启，用以扫除转弯侧方向的盲区，并在转弯完成后关闭斜角灯。在直线行车过程中，而斜角灯保持关闭状态以节约能源，如此消耗能源很少，却大大提升了行车安全性。

本实用新型避免了采用步进电机，具有更好的可靠性和较强的成本竞争力。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一个实施例的车灯控制芯片的模块结构图；

图2为本实用新型另一个实施例的车灯控制芯片的模块结构图。

具体实施方式