[实用新型]一种动力电池包和一种动力电池系统有效
申请号: | 201220039768.6 | 申请日: | 2012-02-08 |
公开(公告)号: | CN202495535U | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | 王晕;车国勇;战雪斌 | 申请(专利权)人: | 深圳市比亚迪锂电池有限公司 |
主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04;H01M10/42;H01M2/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518116 广东省深圳市龙岗区龙岗街道宝龙工业城宝荷路*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 系统 | ||
1.一种动力电池包,其特征在于,所述动力电池包内包括若干个单体电池,每个单体电池内包括n个电池单元,分别为第一电池单元、……和第n电池单元,n≥2;
每个单体电池内的第一电池单元与相邻的单体电池内的第一电池单元串联连接,形成第一回路;……每个单体电池内的第n电池单元与相邻的单体电池内的第n电池单元串联连接,形成第n回路。
2.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,每个单体电池内的第一电池单元分别引出有正极、负极,……每个单体电池内的第n电池单元分别引出有正极、负极;
每个单体电池的第一电池单元的正极与相邻的单体电池的第一电池单元的负极连接,每个单体电池的第一电池单元的负极与相邻的单体电池的第一电池单元的正极连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池包,其特征在于,每个电池单元内包括1-10个电芯,每个电芯上分别引出有正极极耳、负极极耳;
每个电池单元内的各电芯的正极极耳通过焊接过渡片连接后从单体电池内引出,形成每个电池单元的正极;
每个电池单元内的各电芯的负极极耳通过焊接过渡片连接后从单体电池内引出,形成每个电池单元的负极。
4.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,n为2-10的整数。
5.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,n=2。
6.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,单体电池的个数为2-2000个。
7.根据权利要求6所述的动力电池包,其特征在于,单体电池的个数为50-200个。
8.根据权利要求7所述的动力电池包,其特征在于,单体电池的个数为100个。
9.一种动力电池系统,其特征在于,所述动力电池系统包括测试开关组件和动力电池包,所述动力电池包为权利要求1-8任一项所述的动力电池包;
所述测试开关组件包括n个并联连接的测试开关,分别为第一测试开关,……第n测试开关;其中第一测试开关与动力电池包内的第一回路串联连接,……第n测试开关与动力电池包内的第n回路串联连接。
10.根据权利要求9所述的动力电池系统,其特征在于,所述测试开关组件包括n个继电开关、n个状态采集器和信息处理中心,其中第一继电开关与第一回路串联连接,第一状态采集器的一端与第一回路连接,另一端与信息处理中心连接;……第n继电开关与第n回路串联连接,第n状态采集器的一端与第n回路连接,第n状态采集器的另一端与信息处理中心连接。
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