[实用新型]分离式抬头显示器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分离式抬头显示器，特指一种车用显示行车信息的信号投射装置。

背景技术

抬头显示器(HUD，Head-Up Display)早先为一种应用于航天科技中，在飞机的前窗上通过投影而显示飞行信息，以辅助驾驶员，令其可无需在操作驾驶中经常低头检视仪表板，进而增加飞行时的安全，而随着需求演变，在现有技术中普及应用于显示行车信息的辅助装置，其可带给驾驶人高度的便利性，且有助于保持行车安全。

然而，现今市面上的车用抬头显示器实际上设计并非十分完善，有其不足之处，例如现有技术的抬头显示器的底面一般而言为平整或有特殊的曲面，但在实际使用上，由于各种车款的仪表板座的上表面曲线各不相同，因此造成使用者对应一种车款便必须配置一对应该车款的抬头显示器，以避免无法稳固且完善地配置在该车款的仪表板座上，这对于使用者而言极其不便。此外，现有技术中的抬头显示器及其信号单元间是通过八至十条信号线连接，这主要是因为抬头显示器上不具有演算能力，因此必须通过信号单元对各项数值运算后再通过多条信号线分别传输至抬头显示器上，而如此做法容易导致配置上的不便利以及车体内部的不美观；且现有技术中的抬头显示器所能显示的信息有限，对应于现今较高级的车款应用时有其不足之处，例如前、后导车雷达信号等，为现有技术所无法显现者，有其实用上的不足。

再者，现有技术中抬头显示器多应用冷色系光做投影，实际上会影响车体内整体的舒适度，但若采取暖色系光做投影，则又容易受日照的影响，有其尚待改善之处；且目前抬头显示器在夜间时的减光功能主要是通过以软件控制灯光减弱，如此做法经常会导致光源闪烁的缺失；且目前抬头显示器在显示屏的制程上主要是将一额外的色板覆盖黏合在导光板模块上，以达到有色彩的差异变化，再者，现有技术中控制按键多半设置在主机板，且主机板与LED灯板相互分离，对于制程以及组装上而言，如此做法皆属较为费时且费工的设计，并非较佳的方式。

并且现有技术的抬头显示器在功能性上，并未见有能提供增加行车驾驶间的安全性的配合措施，例如监控车速并在紧急煞车时启动如对后方来车提出警示等配套性的安全机制，实有其可加强功能性以增值产品之处，故综上所述，本实用新型的发明人思索并设计一种分离式抬头显示器，以期针对现有技术的缺失加以改善，进而增进产业上的实施利用。

实用新型内容

有鉴于前述的现有技术的不足点，本实用新型的目的是设计一种具备新颖性、进步性及产业利用性等专利要素的分离式抬头显示器，以期克服现有技术的难点。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种分离式抬头显示器，其包含：

一主壳，其内部具有一容置空间，且所述主壳的一上表面贯穿设有一显示开口，且在所述上表面上进一步设有多个按键孔；一主板，其对应设在所述主壳的容置空间内，且其为包含有一微型中央处理单元的电路板，且在所述主板的一表面上设有一LED光源区，所述LED光源区对应于所述显示开口的位置，且再者，在所述主板上进一步设有多个控制钮，所述控制钮对应穿出所述按键孔，且可受按压而触击并驱动所述主板上对应的功能性电路；及一导光板模块，其包含一不透光的板本体，并且在所述板本体上设置有多个透光投影区，而所述透光投影区对应在所述LED光源区之上。

其中，所述主板是通过三至四条信号线连接至一信号单元，其对应连接于车体的一前导车雷达及一后导车雷达，进而可对应读取所述前导车雷达及所述后导车雷达所对应感测的距离信号；其中，所述信号单元为一信号主机或者为一信号电路芯片。

所述分离式抬头显示器进一步包含：一衬套，其在一上端处凹入设有一容槽，且所述容槽对应于所述主壳，进而令所述主壳可拆卸地固定设置在所述容槽内；其中，所述主壳为可相互拆卸分离的一承板及一上壳所结合而成，且所述主板锁固在所述承板上；其中，所述LED光源区是全部或局部使用多个暖色光LED；其中，部分的所述透光投影区上印刷有红色透光层；其中，所述主板上进一步设有一感光器，其对应于所述显示开口的位置，再者在所述主板上更进一步地设有控制所述LED光源区亮度的被动组件，其可在所述感光器感测光亮度降低至特定程度时，对应调整降低所述LED光源区的亮度。