[实用新型]一种结构改进的紧急制动装置有效

专利信息
申请号: 201220051404.X 申请日: 2012-02-17
公开(公告)号: CN202481873U 公开(公告)日: 2012-10-10
发明(设计)人: 瞿叶胜;曹宇;周卫 申请(专利权)人: 苏州通润驱动设备股份有限公司
主分类号: B66B5/02 分类号: B66B5/02
代理公司: 常熟市常新专利商标事务所 32113 代理人: 何艳
地址: 215500 江苏省苏州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 结构 改进 紧急制动 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于电梯曳引机的安全保护器技术领域,具体涉及一种作用在曳引机的曳引轮上的结构改进的紧急制动装置

背景技术

目前,为了提高电梯的安全性,电梯标准中规定:布置电梯时一定要安装轿厢上行超速保护装置,该装置用于在紧急情况下迅速制停曳引轮或者钢丝绳或者对重以制停电梯轿厢,或者直接制停轿厢。于是,本申请人于2010年4月22日申请了一项中国实用新型专利,其授权公告号为CN201647765U,名称为“作用在曳引机的曳引轮上的紧急制动装置”,该紧急制动装置包括第一制动臂部件、第二制动臂部件、电磁铁、联接座和压簧组件,第一、第二制动臂部件分别包括第一制动臂、第二制动臂和第一闸皮部件、第二闸皮部件,电磁铁通过第一拉杆、第二拉杆与第一、第二制动臂相固定,压簧组件包括压簧、压簧座和长螺杆;该紧急制动装置安装在曳引机的支撑座或者减速箱两者任择其一上。优点:避免了对钢丝绳或者曳引轮内外圆表面的损伤;不要求曳引轮有足够的宽度,制动的有效面积大;结构简单,体积小,制造成本低,不需要专用的安装空间。但是该紧急制动装置还存在以下缺陷:

1、电磁铁和第一、第二拉杆的自身重力使二者悬挂于两制动臂上的通孔中,当电磁铁中的线圈通电瞬间,在电磁力的作用下,第一、第二拉杆水平向内运动带动第一、第二制动臂旋转,第一、第二制动臂上的通孔分别相对于第一、第二拉杆发生倾斜,第一、第二制动臂上的通孔对电磁铁及第一、第二拉杆的支撑点处于各自内圆周面的外侧处。当电磁铁中的线圈断电瞬间,电磁力消失,在压簧的作用力下,第一、第二制动臂分别绕圆柱销旋转,所以其上的通孔分别相对于第一、第二拉杆发生倾斜,通孔对电磁铁及第一、第二拉杆的支撑点在各自内圆周面的内侧处。

、在制动和释放的过程中,第一、第二拉杆的水平运动与第一、第二制动臂的旋转运动使通孔对第一、第二拉杆的支撑点不断发生变化,而两两相对移动产生较大的摩擦力,而且第一、第二制动臂通孔外侧的垫片的水平运动与第一、第二制动臂的旋转运动也使两者之间发生摩擦位移,产生噪音,造成摩擦面的磨损,影响制动效果,缩短了使用寿命。

所以需要设计一种在制动和释放时,制动臂对电磁铁及拉杆的支撑点相对固定并且不损坏通孔的结构,同时使拉杆的水平运动能顺畅地带动制动臂绕圆柱销作旋转运动而不产生阻碍其运动的摩擦力。

为此,本申请人进行了积极而有效的尝试,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种制动效果好、维护方便、使用寿命长、成本低的结构改进的紧急制动装置。

本实用新型的任务是这样来完成的,一种结构改进的紧急制动装置,包括一对彼此的结构相同的制动臂部件、电磁铁、联接座和压簧组件,一对制动臂部件各包括制动臂和闸皮部件,一对制动臂置于电磁铁的两侧且分别枢轴连接在联接座上,各制动臂长度方向的中部分别通过拉杆与电磁铁连接,各制动臂长度方向的一端分别连接有压簧组件,各制动臂长度方向的另一端分别连接有用于夹持曳引轮的闸皮部件;所述的压簧组件包括压簧、压簧座和长螺杆,其中:长螺杆的两端分别安装在一对制动臂上,压簧套设在长螺杆上并且用压簧座限位,其特点是:各制动臂与相对应的拉杆之间分别采用圆弧配合的方式并通过紧固件连接固定。

在本实用新型的一个具体的实施例中,一对制动臂部件还各包括有垫块和顶头,所述顶头的一端外沿具有圆弧形凸面、中间开设有螺纹孔,所述的垫块设在所述的制动臂上,在垫块的中间具有圆弧形凹面腔以及用于供拉杆穿过的通孔,顶头的具有圆弧形凸面的一端置于垫块中间的圆弧形凹面腔中,并且通过顶头的圆弧形凸面与垫块的圆弧形凹面而实现圆弧配合,所述拉杆的一端与电磁铁连接,拉杆的另一端在穿过制动臂和垫块中间的通孔后,再与顶头中间的螺纹孔螺接,最后用紧固件将顶头锁紧在垫块上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中,所述的垫块与制动臂采用一体制作。

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