[实用新型]电梯曳引机减速箱的储油结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯曳引机技术领域，具体涉及一种电梯曳引机减速箱的储油结构。

背景技术

现有的齿轮曳引机包括电动机、减速箱、制动器、联轴器和曳引轮，所述曳引机的减速箱结构由图1所揭示，在减速箱的箱体1内设有带主动轴2的蜗杆3以及安装在箱体1轴承上带从动轴4的蜗轮5，并且在箱体内加有润滑油。当电动机通电，蜗杆3与蜗轮5开始啮合转动时，蜗杆蜗轮啮合表面的凹凸部分相互摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，加速了蜗轮蜗杆啮合表面的磨损，为了避免蜗轮蜗杆进一步被磨损，此时需要更换新油。所以这里就需要设计一种在减速箱工作时能储存或者除去油中杂质的结构，使润滑油变得干净，延长润滑油的寿命，不需要经常更换新油。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种电梯曳引机减速箱的储油结构，它可以储存和收集润滑油中的杂质，延长润滑油的寿命，防止润滑油短时失效。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种电梯曳引机减速箱的储油结构，所述的减速箱包括箱体，其特征在于：所述的储油结构包括压板，所述压板与箱体一体或分体制作后与箱体内壁之间形成可供润滑油流通的空间。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的箱体包括底壁、侧壁以及呈平行设置的前壁和后壁，所述的压板与前壁和后壁一体制作，并使压板的边缘与箱体的底壁和/或侧壁之间形成有可供润滑油流入压板下方的缝隙。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的箱体包括底壁、侧壁以及呈平行设置的前壁和后壁，所述的储油结构还包括弹性件和两组用于支撑或阻挡压板的凸台，其中：一组凸台固定在箱体的前壁上，另一组凸台固定在箱体的后壁上，且两组凸台中至少有三对凸台呈一一对应设置，所述的压板插入两组凸台之间，并且压板的一面对应于三对凸台中的其中一对凸台，压板的另一面则对应于三对凸台中的另两对凸台，在压板上还设置有一对挡块，一对挡块位于三对凸台中任意一对凸台的两侧，所述的弹性件安装在一对挡块以及与一对挡块相对应的一对凸台之间并且抵靠在所述的压板上，用于固定压板，同时使压板的边缘与箱体的底壁和/或侧壁之间形成有供润滑油流入压板下方的缝隙。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的两组凸台与箱体之间采用一体或分体的方式制作。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在每对凸台上分别设有用于与压板面相配合的平面。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点：由压板以及箱体的底壁、侧壁之间构成可供润滑油流通的空间，而压板与箱体的底壁和/或侧壁之间留有缝隙，减速箱传动时产生的磨屑和其它杂质会随着润滑油的流动由缝隙处进入该空间中，从而粘附在压板面上，滤清了该空间外部的润滑油，延长了润滑油的寿命，防止润滑油短时失效，无需频繁更换新油，节省了成本和维护费。

附图说明

图1为现有技术中电梯曳引机的减速箱结构。

图2为本实用新型储油结构的一实施例的结构示意图。

图3为图2实施例的局部剖视放大图。

图4为本实用新型储油结构的另一实施例的结构示意图。

图5为图4实施例的局部剖视放大图。

图6为本实用新型中储油结构的再一实施例的结构示意图。

图7为本实用新型中储油结构的又一实施例的结构示意图。

图中：1.箱体、11.底壁、12.侧壁、13.前壁、14.后壁；2. 主动轴；3.蜗杆；4.从动轴；5.蜗轮；6.压板、61.挡块、62.挡块；7.弹性件；8.凸台；9.凸台；10.凸台。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

实施例1