[实用新型]汽车车身自适应升高装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身升高装置，特别是一种汽车车身自适应升高装置用减震器。 

背景技术

目前，公知的汽车车身升高装置是由压缩机、气囊、储气罐、电子感应系统等装置组成。所需生产成本和生产工艺相对较高，只能用在高档轿车上，不能完全得到普及。为了克服现有的汽车车身升高装置不能普及应用的目的，本实用新型提供一种完全适用所有车型的汽车车身自适应升高装置，解决只有高档汽车才能装配汽车车身升高装置的问题，起到普及、便宜、安全、可靠的作用，适用所有汽车车型。 

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中所存在的问题和缺点加以改进，提供一种结构简单、性能可靠、制造成本低廉、安装方便的可以升高汽车车身的装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车减震器防尘管(1)内部安装一只O型活塞(5)后，在防尘管底部形成了一个油腔(3)，O型活塞(5)中间有孔，套在减震器活塞杆(2)上，O型活塞(5)与防尘管(1)和减震器活塞杆(2)之间相对密封，在防尘管(1)的底部留油管接口(6)，安装第一油管(7a)，第一油管(7a)另一端通过一个五通(8)与另外多个第二油管(7b)、第三油管(7c)连接相通，第二油管(7b)另端连接多个有本类装置的减震器，第三油管(7c)另端连接三通(10)，由三通(10)一孔中连接接出第四油管(7d)，第四油管(7d)另端连接第一两位三通电磁阀(13)并与方向机液压泵出油管(11)相连，三通(10)另外一孔连接第五油管(7e)，第五油管(7e)通过第二两位三通电磁阀(14)与方向机液压泵进油管(12)相连，当第一两位三通电磁阀(13)、第二两位三通电磁阀(14)处于关闭状态时，方向机液压泵(9)从方向机贮油罐(16)中吸油，为方向机助力器(15)供油，此时第四油管(7d)、第五(7e)方向处于关闭状态，汽车状态正常，当方向机液压泵出油管(11)上的第一两位三通电磁阀(13)打开时，截断方向机液压泵(9)通过方向机液压泵出油管(11)为方向机助力器(15)的供油，方向机液压泵出油管(11)与第四油管(7d)接通，通过第四油管(7d)、第三油管(7c)、第一油管(7a)、第二油管(7b)，同时供给多个O型活塞(5)与防尘管(1)之间的贮油腔(3)，利用方向机液压泵(9)输出的压力，驱动O型活塞(5)沿着减震器活塞杆(2)向减震器贮油筒(4)方向运动，O型活塞(5)则推动减震器贮油筒(4)向外运动，使减震器伸长，起到升高汽车车身的目的，此时关闭方向机液压泵出油管(11)上的第一两位三通电磁阀(13)，方向机液压泵(9)恢复为方向机助力器(15)供油，减震器则停顿在伸长状态，汽车可在升高车身的状态下行驶，提高其通过性，达到通过障碍的目的。当汽车通过障碍以后，打开方向机液压泵进油管(12)上的第二两位三通电磁阀(14)，截断方向机液压泵(9)通过方向机液压泵进油管(12)与方向机贮油罐(16)的连接，方向机液压泵进油管(12)接通第五油管(7e)，通过第五油管(7e)、第三油管(7c)、第一油管(7a)、第二油管(7b)，同时接通多个O型活塞(5)与防尘管(1)之间的贮油腔(3)，利用方向机液压泵(9)抽吸的负压力，由大气压力作用，驱动O型活塞(5)沿着减震器活塞杆(2)向减震器防尘管(1)底部方向运动，O型活塞(5)回到减震器防尘管(1)的底部，使减震器贮油管(4)恢复正常状态，此时关闭方向机液压泵进油管(12)上的第二两位三通电磁阀(14)，方向机液压泵(9)恢复使用方向机贮油罐供油，减震器则停顿在正常状态，汽车可在正常状态下行驶。当打开第一两位三通电磁阀(13)后，在油腔(3)没有全部注满前关闭第一两位三通电磁阀(13)，由于五通(8)连通着多个本类型的减震器，则多个本类型的减震器油腔(3)内的压力平衡，多个减震器处于游弋状态，当某个车轮处于低凹地点时，由于油腔(3)内压力的改变，利用压力平衡原理，该车轮的减 震器就会自动伸长，增加此车轮的附着应力，这样就能使几个车轮附着力永远保持一至，不会出现车轮打滑现象，起到汽车车身升高后的通过能力和车轮应力自适应能力，完成该产品的设计目标。 

本实用新型在不改变车体结构的情况下就能实现升高汽车车身。结构简单，只是在减震器内部加装一只O型活塞，就能实现汽车在需要时升高汽车车身，在路况不平时行驶时，可以自适应调整各车轮应力，克服一只车轮悬空而不能继续行驶的问题。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。