[实用新型]用于车辆的可伸缩门拉手总成以及门总成有效
申请号: | 201220057675.6 | 申请日: | 2012-02-20 |
公开(公告)号: | CN202559842U | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
发明(设计)人: | 保罗·施里内尔 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | E05B1/00 | 分类号: | E05B1/00 |
代理公司: | 北京德恒律师事务所 11306 | 代理人: | 陆鑫;房岭梅 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 伸缩 拉手 总成 以及 | ||
1.一种用于车辆的可伸缩门拉手总成,其特征在于,包括:
手柄;
基座;
连接件,所述连接件安装在所述手柄和所述基座中的一个上;
可变形部,所述可变形部具有用于容纳和保持所述连接件的键槽,所述可变形部在所述基座和所述手柄的另外一个上;
其中,所述手柄和所述基座在所述可变形部变形时彼此相向移动。
2.根据权利要求1所述的可伸缩的门拉手总成,其特征在于,所述连接件包括柱,所述柱具有一对相对的平面。
3.根据权利要求2所述的可伸缩的门拉手总成,其特征在于,所述柱具有一对相对的曲面。
4.根据权利要求2所述的可伸缩的门拉手总成,其特征在于,所述键槽包括到柱保持部终止的通道,所述柱保持部比所述通道宽。
5.根据权利要求4所述的可伸缩的门拉手总成,其特征在于,所述通道是通过一对相对壁来限定。
6.根据权利要求5所述的可伸缩的门拉手总成,其特征在于,所述柱保持部是通过弯曲壁来限定。
7.一种用于车辆的门总成,其特征在于,包括:
可伸缩的门拉手总成,所述拉手总成包括具有第一支架的手柄和具有第二支架的基座,所述第一支架和所述第二支架中之一具有连接件,并且所述支架中的另一个包括具有用于容纳和保持所述连接件的键槽的可变形部,以及
金属板,所述基座固定在所述金属板上。
8.根据权利要求7所述的门总成,其特征在于,所述键槽包括到柱保持部终止的通道,所述柱保持部比所述通道宽。
9.一种用于车辆的门总成,其特征在于,包括:
可伸缩的门拉手总成,所述拉手总成包括手柄和基座,通过连接件来连接所述手柄和所述基座;以及键槽,所述键槽通过至少一个在所述手柄和所述基座朝着彼此移动的情况下变形的弹性变形壁来限定;以及
金属板,所述基座固定在所述金属板上。
10.根据权利要求9所述的门总成,其特征在于,所述弹性变形壁是悬臂式的。
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