[实用新型]电控式车用空气处理单元

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体的说，是涉及一种电控式车用空气处理单元。

背景技术

车用空气处理单元是空气干燥器和四保阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四保阀用于保护系统压力，因此，空气处理单元为汽车制动系统提供了一套完整、简洁、洁净干燥安全有效的空气处理系统。随着重型卡车的发展车辆ECU的广泛应用，车用空气干燥器也需要由车辆ECU来监控系统压力，因此近年来国际上发展了电控式空气干燥器产品，以威伯科公司为代表的高级空气处理系统，电控空气处理单元符合处理系统空气不断提高的要求。是一种未来发展趋势，其中还包括带一体式电子控制单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于适应车辆控制的需要，提供一种电控式车用空气处理单元。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电控式车用空气处理单元，包括空气干燥器总成，电控处理单元，所述空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气通道，所述压缩空气经进气通道经空气干燥器总成的干燥筒干燥后，经空气干燥器总成下部的出气口进入各储气筒，所述各储气筒的工作压力由电控处理单元控制实现卸荷或建压。

所述电控处理单元包括ECU控制器和压力感应器，所述压力感应器通过检测ECU控制器得到各储气筒工作压力，当储气筒工作压力达到预设值时，由电路比较器驱动控制开启排气电磁阀，使得空气干燥器总成下部的卸载阀开启，实现卸载；当压力感应器感应到的压力继续下降达到预设关闭压力时，由电路比较器驱动控制关闭排气电磁阀，压缩空气继续经出气口进入各储气筒。

所述电控处理单元还包括外设于空气干燥器总成的四回路保护阀，所述空气干燥器总成下部的出气口处设一出气单向阀且与四回路保护阀相连通，所述压缩空气进入进气通道经干燥筒干燥后，经出气口处的出气单向阀进入四回路保护阀的进气口，然后经四回路保护阀的第一出气口、第二出气口、第三出气口后通入各储气筒。

所述电控处理单元还包括设于排气电磁阀下方的并与空气干燥器总成的下部相连通的回流电磁阀，所述四回路保护阀设有与回流电磁阀相连通的第四出气口，所述第四出气口的外侧设有回流截止阀，所述压缩空气同时经四回路保护阀的第四出气口通过回流电磁阀进入空气干燥器总成的下部。

本实用新型的有益效果在于：

1.适应了现实的需要，和未来发展的趋势；

2.本实用新型与传统的空气干燥器相比，上半部分基本不变，其下阀体内部结构变化很大，取消大型的调压阀，由排气电磁阀来替代，增加了压力感应传感器、ECU控制器、回流电磁阀及回流通道、电源及输出插头，整体结构外形尺寸更加紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的主体剖视结构示意图；

图2为四回路保护阀与本实用新型的主体连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1，图2。

一种电控式车用空气处理单元，包括由空气干燥器总成，电控处理单元，所述空气干燥器总成上部为干燥筒10，所述干燥筒10外部为干燥器壳体12，所述干燥筒10内部设有分子筛11和位于分子筛11下方的填充隔层13，所述空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气通道14，所述压缩空气经进气通道14经干燥筒10干燥后，经空气干燥器总成下部的出气口9进入各储气筒(图中未示出)，所述各储气筒的工作压力由电控处理单元控制实现卸荷或建压。

在汽车行驶过程中，来自空压机的压缩空气经进气通道14进入空气干燥器总成内，由于环境温度的下降产生冷凝水，部分冷凝水暂时经填充隔层13后聚集在干燥筒10的大腔底部，压缩空气经过分子筛11干燥，水分和油污被吸附而滞留在干燥剂表面，干燥后的清洁气体经空气干燥器总成下部的出气口9进入各储气筒。

所述电控处理单元包括ECU控制器2和压力感应器7，所述压力感应器7通过检测ECU控制器2得到各储气筒工作压力，当储气筒工作压力达到预设值时，由ECU控制器2控制输出信号，由电路比较器驱动控制开启排气电磁阀4，报警器LED灯3亮，使得空气干燥器总成下部的卸载阀15开启，推动活塞打开排气阀门，来自空压机的压缩空气和滞留在干燥筒10空腔内的冷凝水直接从排气阀下方排气口19排出，实现卸载功能；当储气筒压力继续下降达到预设关闭压力时，由电路比较器驱动控制关闭排气电磁阀4，压缩空气继续经出气口9进入各储气筒实现建压。