[实用新型]减震器油筒收口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及减震器油筒端口的封闭技术。 

背景技术

如图3所示，现在的减震器普遍采用螺母旋铆结构作为油筒1的端口11封闭方式，我公司采用的螺母旋铆结构为用专用螺母5（M66X1.5）将油封2、密封圈、导向器等旋入油筒组件中来保证减振器的正常工作及密封，由于专用螺母5的螺纹（M66X1.5）较大，螺纹的加工及操作人员在减振器装配过程中旋紧极为困难，并依靠操作人员的经验确定是否旋紧，如果旋紧不到位会导致减振器松动，引起漏油及异响等，无法避免人为因素引起的质量故障，影响到产品质量，同时劳动强度大，生产效率低下，制约了该品种减振器的规模化生产。 

发明内容

本实用新型发明目的是提供一种减震器油筒收口结构，以解决现有的减震器油筒的端口封闭结构存在的以上问题。 

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：提出了一种减震器油筒收口结构，其特征在于：在油筒的端口处冲压有两个以上的压点，所述压点为端口处的部分筒壁向油筒曲折形成。 

根据本实用新型所述的减震器油筒收口结构，其特征在于：所述压点与油封之间设置有用于辅助压点成型和避免油封在冲压压点时变形的冲压垫圈。 

根据本实用新型所述的减震器油筒收口结构，其特征在于：所述压点在端口的周向均匀分布。 

根据本实用新型所述的减震器油筒收口结构，其特征在于：所述压点为二至六个。 

根据本实用新型所述的减震器油筒收口结构，其特征在于：所述压点为四个。 

四点收口结构与原螺母旋铆结构相较的优点： 

1、四点收口状态可靠性好，质量状态稳定，能批量满足减振器使用要求；

2、零件加工工艺简便，将螺母旋铆结构改为四点收口结构，取消了专用螺母，改用冲压垫圈，油筒上不再加工螺纹。工艺更易实现；

3、工人劳动强度小，操作简单，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1中的K向视图；

图3为现有的油筒端口封闭结构。

其中，1、油筒；11、端口；2、油封；3、冲压垫圈；4、压点；5、螺母。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细地描述。 

如图1和2所示的减震器油筒收口结构，在油筒1的端口11处冲压有两个以上的压点4，所述压点4为端口11处的部分筒壁向油筒1曲折形成。 

为了辅助压点4成型和避免油封2在冲压压点4时变形，所述压点4与油封2之间还设置了一片冲压垫圈3。 

辅助压点4成型和避免油封2在冲压压点4时变形虽然压点4在三个或以上时，虽然在周向不均匀分布也可比较好的固定油封2等零件，但仍优选压点4在端口11的周向均匀分布。 

所述压点4为二个时可起到固定作用，在三个至六个能到达理想效果。但从经济和加工角度出发四个最为理想。 

减震器四点收口结构工作原理：操作者将冲压垫圈、油封、密封圈、导向器、油筒组件等依次装配后将减振器放在压力机上使用专用收口模具，在一定压力下将油筒组件端面压出四个压点压在冲压垫圈上，控制装配零件的轴向运动。以满足减振器使用要求。 

四点收口结构与原螺母旋铆结构相较的优点： 

1、四点收口状态可靠性好，质量状态稳定，能批量满足减振器使用要求；

2、零件加工工艺简便，将螺母旋铆结构改为四点收口结构，取消了专用螺母，改用冲压垫圈，油筒上不再加工螺纹。工艺更易实现；

3、工人劳动强度小，操作简单，生产效率高。

本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。