[实用新型]飞机轮胎装胎装置

说明书

技术领域

本实用新型属于民航技术领域，特别是涉及一种飞机轮胎装胎装置。

背景技术

飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，主要由轮毂和轮胎两部分组成，其中轮毂是由内半轮毂和外半轮毂两部分通过螺栓、垫圈和螺母装配在一起而构成。由于飞机轮胎的磨损快，因此需要经常更换。另外，由于飞机轮胎的重量较重，所以需要专用设备进行分解与装配。我国民航除北京、上海、广州等大型机场所在的航空公司基地具有进口装胎设备外，其它多个基地均采用简易的工装进行机轮的拆装，操作人员的工作强度大，效率低，而且对航空安全存在一定的影响。目前世界上飞机轮胎装胎装置只有很少的几种。其中虽然德国KUNZ公司的产品工作稳定，但价格昂贵，是国内同类产品价格的几倍；国内产品虽然价格便宜，但其缺点是工作过程振动较大，并且操作人员的劳动强度非常大。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自动化程度较高、振动小，能够大幅度减轻操作人员的劳动强度，提高生产率，并且成本低廉的飞机轮胎装胎装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置包括推车轨道、手推小车、底座、主工作组件、两根光杠、工作平台、工装、主工作液压缸、升降液压缸、轮胎调整液压缸、曲柄滑块机构、两根底座光杠、立柱、电动葫芦导轨和电动葫芦；其中推车轨道固定在地面上；手推小车通过其下部的多个滚轮以能够左右移动的方式设置在推车轨道上；底座的下端安装在位于推车轨道一端外侧的地面上；主工作组件呈板状，其一端通过轴承以转动的方式安装在底座上靠近推车轨道的部位；两根光杠平行固定在主工作组件的表面两侧；工作平台以能够左右滑动的方式安装在两根光杠上；升降液压缸上的缸体固定在主工作组件上，其上的活塞杆前端连接在工作平台的一端；工装呈环状，以可拆卸的方式安装在工作平台的表面上；轮胎调整液压缸的法兰底座固定在位于工装内部的工作平台上；两根底座光杠平行固定在底座上靠近推车轨道的部位两侧；曲柄滑块机构下端的两个滑块分别连接在两根底座光杠上，上端的曲柄连接在主工作组件的底面两侧；主工作液压缸的缸体固定在底座的中部，其上的活塞杆前端连接在曲柄滑块机构下端中部；立柱的下端固定在底座的外端部表面；电动葫芦导轨的一端以能够在水平面内转动的方式安装在立柱的上端；而电动葫芦则以能够在电动葫芦导轨上移动的方式安装在电动葫芦导轨上。

所述的主工作组件的旋转角度为0-90°。

所述的电动葫芦导轨在水平面内的转动角度为0-60°。

所述的工装通过快速装夹卡槽安装在工作平台上，这样能够根据轮胎的型号快速更换不同尺寸的工装。

本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置能够机械完成内半轮毂与轮胎的安装及与外半轮毂的安装，这样不仅可以提高生产能力和工作效率，减轻操作人员的劳动强度，而且由于主工作组件与底座光杠和曲柄滑块机构始终构成三角形结构，因而整体刚度好，能够有效减少工作过程中产生的振动，从而减小了由于振动对轮毂轴承的损害。另外，本装置还具有结构设计合理、简单、较国外同类产品成本低廉等优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置结构立体图。

图2为本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置进行详细说明。