[实用新型]滑板车收折结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种滑板车收折结构，其应用于滑板车的技术领域，详而言之是关于一种结构简易的收折结构。

背景技术

滑板车尚未出世之前，许多想尝试滑板乐趣的人们，碍于平衡感不佳，以及滑板不易操控的特性，迟迟无法享受以脚踩地进行滑板滑行的乐趣，因此，滑板车诞生后，滑板车便以其轻巧的身形、具运动性及具趣味性，深受许多大人、小孩的喜爱，为一种亲子互动玩乐的器材。

现有的滑板车包括一板身，该板身底面前、后端各设有一轮子，并于板身前端枢设一朝上的控向杆，如此使用者便可站立于板身上，并握住控向杆以控制行进的方向，且利用双脚推抵地面使板身往前方滑移，使用者即可借由滑板车滑行到各处。但现有的滑板车无收折结构，因此不方便收纳，使用者只能将滑板车靠抵墙边，或让滑板车倒在角落的地面，而且出门携带滑板车也着实的不方便，因此相关产业的业者针对此缺点，进而研发一种可收折式滑板车结构。

请参阅中国台湾专利公告号M340224「用于滑板车之折收结构」，其包括有：一关节座，具有二接壁，该二接壁的周缘各具有一前嵌槽以及一后嵌槽；一前车架，具有二侧壁，该二侧壁分别与该关节座的二接壁枢接，该二侧壁各具有一长形孔以及一缺口；一连杆，其一端具有二横伸部，该二横伸部分别穿置于该前车架二侧壁的长形孔中，该连杆的另一端则形成有二插销部，该二插销部则容置于该二侧壁的缺口中，并可选择地容置于该关节座二接壁的前嵌槽或是后嵌槽中；以及一复位弹簧，其一端设于该连杆，另一端则设于该前车架。

然而，现有的「用于滑板车之折收结构」，虽具有收折结构以方便收纳滑板车，但其定位结构零件繁多，不论于制造过程或组装过程皆需繁琐的步骤且费时，另外，定位结构借由该二插销部定位于关节座二接壁的前嵌槽或是后嵌槽中以进行定位，而外露的定位结构易导致使用者于收折过程中，不小心夹到手或其它部位而造成伤害；因此有必要加以研发定位结构简易且具高安全性的滑板车收折结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的收折安全性低以及组装不易，而导致组装过程繁琐以及容易于收折过程夹到手而造成伤害的缺点，而提供一种滑板车收折结构，其定位结构简易，提升调控滑板车的使用安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种滑板车收折结构，包括一收折杆、一定位组以及一踏板，其中：

该收折杆一端组设滑板车的控向杆，该收折杆另一端朝内设有一容置槽，该收折杆开设一贯穿容置槽的控制孔；

该定位组容置于容置槽内，定位组包括一定位件以及一弹性件，该定位件周侧设有一显露于控制孔的控向部，该定位件朝容置槽槽口方向延伸一固定部；

该弹性件两端分别弹抵容置槽以及定位件；

该踏板前端上设有一定位块，该定位块分别设有二具间距的一第一定位部以及一第二定位部，该收折杆设有容置槽的一端枢设于定位块，该固定部定位于第一定位部或第二定位部；

如此，借由定位件定位于第一定位部或第二定位部，使滑板车呈使用状态或收折状态。

本实用新型进一步包括下列技术特征：

1.该定位块外周缘呈圆弧形，该第一定位部以及第二定位部分别设置于定位块外周缘上。

2.该第一定位部以及第二定位部为凹槽，该固定部为嵌合于第一定位部或第二定位部的凸块。

3.该控向部对应控制孔设有一内凹的控向槽，如此得以向上压抵控向槽的上壁，使定位件向上位移。

4.该定位块前端延伸一限位块，该限位块位于收折杆枢转方向，该限位块限制收折杆枢转角度，避免收折杆枢转过度。

5.该容置槽内组设一顶掣杆，该弹性件一端弹抵容置槽内的顶掣杆，当弹性件弹性压缩时，顶掣杆抵顶弹性件一端以限制弹性件位移。

本实用新型的有益效果是，其定位结构简易，提升调控滑板车的使用安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体组合示意图。

图2是本实用新型的立体分解示意图。

图3是本实用新型的使用状态示意图。

图4是本实用新型的变换状态示意图。

图5是本实用新型的收折状态示意图。

图中标号说明：

1滑板车             2收折杆

21容置槽            22控制孔

3定位组             31定位件

311控向部           3111控向槽