[实用新型]动力供应整合单元有效
| 申请号： | 201220072157.1 | 申请日： | 2012-02-29 |
| 公开（公告）号： | CN202541285U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 洛塔尔·雅各布斯克特尔 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | B60K11/00 | 分类号： | B60K11/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 李慧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 供应 整合 单元 | ||
1.一种用于电动车辆的动力供应整合单元(100)，其特征在于该动力供应整合单元(100)包括：
一个共用载体(110)；
集成到所述共用载体(110)上的变流器单元(120)、辅助逆变器单元(130)、变流器控制单元(140)、辅助逆变器控制单元(150)、变流器冷却单元(160)以及辅助逆变器冷却单元(170)；
其中，所述动力供应整合单元(100)为在物理上和物流过程中均独立的个体。
2.如权利要求1所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述共用载体(110)设计成以下任一模式：开放型、封闭型、承重型以及非结构件型。
3.如权利要求1所述的动力供应整合单元，其特征在于，该动力供应整合单元(100)装设在车辆地板下、装设在车顶上，或者装设在车辆内。
4.如权利要求3所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述动力供应整合单元(100)的共用载体(110)与所述车辆机械连接在一起，且所述机械连接包括弹性连接或刚性连接。
5.如权利要求1所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述动力供应整合单元(100)的所述共用载体(110)是焊接形成的结构。
6.如权利要求1所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述共用载体(110)由铸件、机加工件、冲压金属构件，或者铆焊、铰扎或粘合构件，或者上述构件的组合构件形成。
7.如权利要求1所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述变流器冷却单元(160)和辅助逆变器冷却单元(170)整合为一个共用冷却装置。
8.如权利要求2所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述共用载体(110)为框架或者箱体。
9.如权利要求1所述的动力供应整合单元，其特征在于，所述动力供应整合单元(100)适于安装在铁路车辆上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西门子公司，未经西门子公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220072157.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：加注油管总成
- 下一篇：一种电动汽车暖风系统
