[实用新型]大管径气动内对口器的制动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于石化、电力、煤炭、输水等管道施工技术领域，主要涉及一种大管径气动内对口器的制动机构。

背景技术

管道气动内对口器是长距离输送管道施工现场中必不可少的配套设备，也是此施工中的第一要素设备，它主要帮助两根管道对接，并保证两管道错边量在一定技术要求范围内。随着油气运输方式的转变，管道运输能力不断提高目前大管径（直径大于等于1016mm）输油输气越来越多，相应大管径气动内对口器的使用量也非常大；但是对大管径气动内对口器的安全方面也提出了更高的要求，特别是制动系统，要求安全可靠，目前该制动系统大部分选用的是顶部单侧涨块式，也有用双侧独立气缸涨块式，这些制动方式制动点少、可靠性低；结构繁杂、占用空间大；由于双侧独立气缸制动所以制动稳定性低；又由于制动块为方块状，利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种大管径气动内对口器的制动机构，使其能解决大管径气动内对口器由于惯性大，制动不可靠；结构繁杂，占用空间大的问题，克服由于双侧独立气缸制动所以制动稳定性低以及由于制动块为方块状、利用率低的弊病。

本实用新型采用下述技术方案完成其发明任务：

一种大管径气动内对口器的制动机构，大管径气动内对口器的制动机构采用三侧制动式结构，主要包括固定在大管径气动内对口器后机架上的顶部涨刹制动总成和浮动水平双侧涨刹总成；所述的顶部涨刹制动总成设置在大管径气动内对口器的顶部，所述的浮动水平双侧涨刹总成位于大管径气动内对口器的中心部位，且垂直于顶部涨刹制动总成布置；所述顶部涨刹制动总成和浮动水平双侧涨刹总成通过逻辑气路连接实现同步制动。

所述的顶部涨刹制动总成内置于驱动轮毂内。

用以水平浮动、左右两侧同步制动的浮动水平双侧涨刹总成具有铰接与后机架左右两侧的两套涨刹臂总成；所述的后机架位于施工管道内，且垂直于施工管道的直径设置；两套涨刹臂总成之间通过浮动气缸总成连接一体，构成所述的两套涨刹臂总成在浮动气缸总成的作用下相向运动作用于施工管道的内壁实现水平两侧的制动的结构。

所述的涨刹臂总成包括铰座、涨刹臂和涨刹轮；所述的铰座固定在后机架上；所述涨刹臂的一端通过铰座销轴铰接在铰座上，涨刹臂的另一端固定涨刹轮，构成所述的涨刹轮随涨刹臂绕铰座销轴旋转的结构。

所述的浮动气缸总成主要包括气缸、左挺杆和右挺杆；所述左挺杆、右挺杆的一端分别连接在气缸的左右两端；所述左挺杆、右挺杆的另一端分别与相对应的涨刹臂铰接。

所述的逻辑气路具有制动控制阀；所述的制动控制阀通过高压软管和三通管分别与刹车给力气缸机构中的单作用气缸、浮动气缸总成中的气缸相连通；当制动控制阀转向制动端时高压气经制动控制阀、高压软管、三通管同时分别作用于顶部涨刹制动总成和浮动水平双侧涨刹总成的刹车给力气缸伸出端口；顶部涨刹制动总成的刹车给力气缸机构通过单作用气缸推动摩托车前涨刹总成的刹车蹄从而作用于制动轮毂的内壁，靠摩擦产生制动力，反作用于管道内壁产生摩擦实现顶部制动；浮动水平双侧涨刹总成的刹车给力气缸作功通过左右挺杆推动左右涨刹臂绕铰座向外涨出，最终带动涨刹轮作用于管道的两侧内壁实现水平摩擦制动；当制动控制阀转向制动解除端时高压气经制动控制阀、高压软管同时分别作用于顶部涨刹制动总成和浮动水平双侧涨刹总成的刹车给力气缸收回端端口，带动相应部件收回制动同时解除。

本实用新型提出的一种大管径气动内对口器的制动机构，采用三侧制动式的结构设计，解决了现有技术中大管径气动内对口器由于惯性大、制动不可靠、结构繁杂、占用空间大的问题，克服了由于双侧独立气缸制动的稳定性低以及由于制动块为发块状、利用率低的弊病，具有惯性小、制动可靠、稳定性好、结构简单、占用空间小、利用率高的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中浮动水平双侧涨刹总成的结构俯视图。

图3为本实用新型中浮动水平双侧涨刹总成的涨刹臂总成的剖视图。

图4为本实用新型中浮动气缸总成的结构示意图。

图5为本实用新型中顶部涨刹制动总成的结构示意图。

图6为本实用新型中逻辑气路的原理图。

图7为本实用新型中涨刹轮的结构示意图。

图8为图7的侧视图。