[实用新型]汽车蓄电池支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池支架。

背景技术

目前，通常是采用蓄电池托盘来安装固定汽车中的蓄电池，在安装固定蓄电池之前，首先需要在汽车车身上预先焊接一蓄电池托盘支架，然后将蓄电池托盘螺接在该蓄电池托盘支架上，最后再将蓄电池安装在蓄电池托盘上固定。该种蓄电池固定结构需要蓄电池托盘以及托盘支架两种结构件，零件数量多，不利于车身重量的减轻，另外，该种结构也影响总装上的安装效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车蓄电池支架，能够减少蓄电池固定结构的零件数量，且提高了安装效率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车蓄电池支架，包括：

托盘支架，所述托盘支架包括：用于放置蓄电池的托盘以及用于与汽车车身纵梁连接的车身连接件，所述车身连接件与所述托盘连接，设置于所述托盘的下方；

压板，位于所述托盘的上方；

用于连接所述托盘和所述压板的连接杆，所述连接杆的一端固定在所述托盘的边缘上，另一端与所述压板连接。

优选的，所述托盘的四周边缘上设置有用于限制所述蓄电池移动的翻边。

优选的，所述翻边上开设有用于固定所述连接杆的安装孔。

优选的，所述压板上设置有安装孔，所述连接杆穿设于所述安装孔中，通过螺母固定所述压板和所述连接杆。

优选的，所述托盘支架包括相互连接的第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一支撑板以及用于与所述汽车车身纵梁以及所述第二支架连接第一连接板，所述第一连接板与所述第一支撑板连接，设置于所述第一支撑板的一侧边缘下方；所述第二支架包括第二支撑板、用于与所述汽车车身纵梁以及所述第一支架连接的第二连接板、以及用于与所述汽车车身纵梁连接的第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板与所述第二支撑板连接，分别设置于所述第二支撑板的相对的两侧的边缘下方；所述第一支撑板和所述第二支撑板组成所述托盘，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板组成所述车身连接件，所述第一支架和所述第二支架通过所述第一连接板和所述第二连接板连接在一起。

优选的，所述第一支撑板和所述第二支撑板均为中间设置通孔的面板。

优选的，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板上分别设置有用于与所述汽车车身纵梁连接的固定孔。

优选的，所述第一连接板和所述第二连接板重叠对接，并固定在所述汽车车身纵梁的侧面上，所述第三连接板固定在所述汽车车身纵梁的上表面上。

优选的，所述第一连接板和所述第二连接板通过焊接方式连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1)汽车蓄电池支架整合蓄电池托盘的功能，即同时起到托盘和连接车身的作用，使得蓄电池能够直接安装在汽车蓄电池支架上，减少了托盘，因而有助于车身重量的减轻，同时也节省了零件数量。

2)汽车蓄电池支架可以事先在焊接工位安装，涂装工位，总装时只需要安装蓄电池即可，提高了安装效率。

3)汽车蓄电池支架可以采用钣金结构，与现有技术中将托盘再次螺接在车身上的方式相比，由于将托盘支架直接固定在车身上，因而强度更高。

4)汽车蓄电池直接与车身螺接，在蓄电池型号变更时，可直接替换新型支架，方便拆卸，且不需要改动车身。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车蓄电池支架的一结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车蓄电池支架和蓄电池的连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第一支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的第二支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的汽车蓄电池、汽车蓄电池支架以及汽车车身纵梁的总装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

如图1所示为本实用新型实施例的汽车蓄电池支架的一结构示意图，该汽车蓄电池直接包括：

托盘支架，所述托盘支架包括：用于放置蓄电池的托盘100以及用于与汽车车身纵梁连接的车身连接件200，所述车身连接件200与所述托盘100连接，并设置于所述托盘100下方；

压板300，位于所述托盘100的上方；

用于连接所述托盘100和所述压板300的连接杆400，所述连接杆400的一端固定在所述托盘100的边缘上，另一端与所述压板300连接。