[实用新型]有离合有挡电能三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，尤其是涉及一种有离合有挡电能三轮摩托车。

背景技术

作为人们的运输工具和交通工具的有人力三轮车、三轮摩托车和电动三轮车，电动三轮车正在逐步取代人力三轮车和三轮摩托车成为人们的主要运输工具，三轮摩托车虽然启动快、功率大，但是存在花费高、污染环境等问题，电动三轮车虽然有利于环保但是在路况较差的情况下存在没劲、爬坡能力差、速度慢且容易损坏电机的现象，而且只有一种调速区域，利用电压、电流的变化来控制速度，不能人工操作变挡来增加调速区域。

实用新型内容

本实用新型内容要解决的技术问题是：提供一种能人工操作变挡的零排放、噪声低、起速快、骑着稳的有离合有挡电能三轮摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：该有离合有挡电能三轮摩托车，包括车架、车厢、前轮、后轮、前减震、转把、大把、离合把、传动轴、后桥总成、蓄电池、控制器以及在车架中设置有离合有挡电能机器。

进一步，该有离合有挡电能机器包括甩轮、电机、主动齿轮、离合器、拨叉、副挡轮、小链轮、主挡轮、变挡杆、电机轴、主轴、变速鼓、副轴、变挡轴、机壳，所述的甩轮、电机、主动齿轮与电机轴连接，主动齿轮与离合器上的齿轮齿合，主轴上分别置有主挡轮和离合器，副轴上分别置有副挡轮和小链轮，主轴上的主挡轮与副轴上的副挡轮相齿合，其旁边设有变速鼓，变速鼓上置有拨叉，主挡轮中配有主变挡轮，副挡轮中配有副变挡轮，拨叉与主变挡轮和副变挡轮相连接，变挡轴与变速鼓相咬合，变挡杆置于变挡轴的一端。变挡杆带动变挡轴，进而拨动变速鼓，错动拨叉，进而拨动主副变挡轮。

本实用新型内容达到的技术效果是：同时兼顾了三轮摩托车和电动三轮车的共同优点，具有起速快、爬坡能力强，而且比燃油三轮摩托车大大减少了能源消耗，又比普通电动三轮车有劲、爬坡能力强，是广大农村收种庄稼以及拉客或拉货最好的运输交通工具之一。本车能适应在山区、牧场和农村使用。

附图说明

图1为本实用新型的有离合有挡电能三轮摩托车的结构示意图；

图2为本实用新型的有离合有挡电能机器的结构示意图；

1-前轮、2-前减震、3-转把、4-大把、5-离合把、6-蓄电池、7-车厢、8-后桥总成、9-后轮、10-传动轴、11-有离合有挡电能机器、12-车架、13-甩轮、14-电机轴、15-机壳、16-电机、17-主动齿轮、18-离合器、19-主轴、20-拨叉、21-变速鼓、22-副挡轮、23-小链轮、24-副轴、25-主挡轮、26-变挡轴、27-变挡杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

根据图1所示，本实用新型的有离合有挡电能三轮摩托车包括车架12、车厢7、前轮1、后轮9、前减震2、转把3、大把4、离合把5、传动轴10、后桥总成8、蓄电池6、控制器以及在车架12中设置的有离合有挡电能机器11。在有离合有档电能机器11工作时，利用传动轴10或传动链条传递给后桥总成8，通过后桥总成8里面的半轴带动两边的后轮9来行驶。

本车配有离合，起速稳、有缓冲的作用，变挡不顿，好变挡且不损坏电机与挡轮，还能操作离合使车辆滑行。本车有多个挡位，可配0-4挡机器、0-5挡机器或0-6挡机器，可以从低挡到高挡、从低速到高速，自如地变换挡位，人工操作有离合有挡电能机器11上的变挡杆来控制挡位的高低。

车型还可以做成四轮车款式型或沙滩车和娱乐休闲车款式型等。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非限制本实用新型的专利范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利范围内。