[实用新型]车用防滑链

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车用品，具体讲是一种车用防滑链。

背景技术：

汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品。利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。

目前的汽车防滑链最常用的为铁链，这种铁链使用范围很广。优点是价格很便宜，结实耐用，但是仍然存在以下缺点：1、对轮胎磨损比较严重，因为铁链除了车胎正反两面被钢丝固定外，暴露在车胎表面的铁链是前后自由活动的，在防滑过程中铁链、地面、车胎之间相互运动使车胎倍受伤害。2、铁链安装后无法调节链条的张力，这样无法保证防滑链与汽车轮胎的完全贴合。3、铁链在汽车行驶过程中噪音大、重量比较重，过于影响汽车的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种减少对轮胎磨损、保证与轮胎贴合、噪音小、重量较轻、降低影响汽车正常行驶的车用防滑链。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的车用防滑链，它包括可安装在轮胎两侧壁的两根连接条和可贴合在轮胎表面的若干组防滑机构；所述防滑机构的两端分别安装在两连接条上，每组防滑机构包括两个连接环和两根呈开口型的防滑条，每组防滑机构的两根防滑条的顶部通过两个连接环套接，其中一根防滑条的开口处套接在一侧的连接条上，其中另一根防滑条的开口处套接在另一侧的连接条上。

每根防滑条由钢材制作而的钢丝绳并呈半圆形。

每条连接条上设有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧本体、两根螺纹反向的螺杆以及两个连接头，两根螺杆分别旋合在锁紧本体两端的螺纹孔内，每根连接条的两端分别通过其中一个连接头与对应的一根螺杆固定。

所述锁紧机构还包括两个紧扣管，每根连接条的一端穿过对应连接头后折弯并用紧扣管包裹锁紧。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、由于与轮胎贴合的防滑条为由钢材制作而的钢丝绳并呈半圆形，钢丝绳能降低对轮胎磨损，并且能保证足够的防滑作用。

2、由于若干组防滑条均通过两侧的连接条定位安装，而连接条可以通过锁紧机构进行张力的调节，这样能保证防滑链与汽车轮胎的完全贴合。

3、由于钢丝绳在汽车行驶过程中噪音小、重量比较轻，降低影响汽车的正常行驶。

附图说明

附图1是本实用新型的车用防滑链的示意图。

附图2是本实用新型的车用防滑链的锁紧机构的示意图。

图中所示，1、连接条，2、防滑条，3、连接环，4、锁紧本体，5、螺杆，6、连接头，7、紧扣管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的车用防滑链作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的车用防滑链，它包括可安装在轮胎两侧壁的两根连接条1和可贴合在轮胎表面的若干组防滑机构；所述防滑机构的两端分别安装在两连接条1上，每组防滑机构包括两个连接环3和两根呈开口型的防滑条2，每组防滑机构的两根防滑条2的顶部通过两个连接环3套接，其中一根防滑条2的开口处套接在一侧的连接条1上，其中另一根防滑条2的开口处套接在另一侧的连接条1上，所述的套接是指每根防滑条2的开口处的端部设有套环，套环再套接到连接条1上。

每条连接条1上设有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧本体4、两根螺纹反向的螺杆5以及两个连接头6，两根螺杆5分别旋合在锁紧本体4两端的螺纹孔内，每根连接条1的两端分别通过其中一个连接头6与对应的一根螺杆5固定。

所述锁紧机构还包括两个紧扣管7，每根连接条1的一端穿过对应连接头6后折弯并用紧扣管7包裹锁紧。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限与以上实施例，其具体结构允许有变化，如防滑条还可以为半正方形和半矩形等，每组防滑机构的两根防滑条的顶部还可以通过一个或者两个以上连接环套接。