[实用新型]混合动力装载机行星机构机电耦合装置有效
申请号: | 201220088193.7 | 申请日: | 2012-03-11 |
公开(公告)号: | CN202491670U | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | 邹乃威;韩平;卢伟;邬万江;邹爱华;张宁宁;张春玲 | 申请(专利权)人: | 佳木斯大学 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/36 |
代理公司: | 佳木斯市华镕专利事务所 23204 | 代理人: | 吕凤云 |
地址: | 154007 黑龙江省佳木*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 装载 行星 机构 机电 耦合 装置 | ||
1.一种混合动力装载机行星机构机电耦合装置,它由:发动机(1)、发动机动力输出轴(2)、驱动电机转子(3)、电机动力输出轴(4)、齿圈(5)、行星架(6)、第一离合器(7)、第二离合器(8)、变速器输入轴(9)、变速器(10)、装载机工作泵(11)、装载机转向泵(12)、后桥减速器(13)、分动器(14)、变速齿轮(15)、太阳轮(16)、内行星齿轮(17)、外行星齿轮(18)、驱动电机(19)、前桥减速器(20)、车轮(21)构成,其特征在于:太阳轮(16)与发动机动力输出轴(2)相连接,发动机动力输出轴(2)与发动机(1)相连接,电机动力输出轴(4)与驱动电机转子(3)相连接,驱动电机转子(3)装在驱动电机(19)上。
2.根据权利要求1所述的混合动力装载机行星机构机电耦合装置,其特征在于:行星架(6)一端与电机动力输出轴(4)相连接,另一端与第一离合器(7)的主动部分相连接,齿圈(5)与第二离合器(8)的主动部分相连接,第一离合器(7)与第二离合器(8)的从动部分与变速器输入轴(9)相连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力装载机行星机构机电耦合装置,其特征在于:太阳轮(16)与内行星齿轮(17)相啮合,内行星齿轮(17)与外行星齿轮(18)相啮合,外行星齿轮(18)与齿圈(5)相啮合。
4.根据权利要求1所述的混合动力装载机行星机构机电耦合装置,其特征在于:变速器(10)内装有变速齿轮(15),它为双输出变速器,一个输出轴分别与装载机工作泵(11)、装载机转向泵(12)相连接,另一个输出轴与分动器(14)相连接,分动器(14)分别与后桥减速器(13)、前桥减速器(20)相连接,后桥减速器(13)、前桥减速器(20)分别与车轮(21)相连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构