[实用新型]混合动力装载机行星机构机电耦合装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种混合动力装载机行星机构机电耦合装置。

背景技术：目前，现有的装载机的传动系统使用的液力变矩器，传动效率低，装载机输出轴功率周期性波动强，迫使发动机的工作点分布分散，造成油耗率高，排放污染严重。

发明内容：本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种混合动力装载机行星机构机电耦合装置，它主要解决了现有的装载机的传动系统使用的液力变矩器，传动效率低，装载机输出轴功率周期性波动强，耗油高，排放污染等问题。本实用新型的目的是这样实现的，混合动力装载机行星机构机电耦合装置由：发动机、发动机动力输出轴、驱动电机转子、电机动力输出轴、齿圈、行星架、第一离合器、第二离合器、变速器输入轴、变速器、装载机工作泵、装载机转向泵、后桥减速器、分动器、变速齿轮、太阳轮、内行星齿轮、外行星齿轮、驱动电机、前桥减速器、车轮构成。太阳轮与发动机动力输出轴相连接，发动机动力输出轴与发动机相连接，电机动力输出轴与驱动电机转子相连接，驱动电机转子装在驱动电机上，行星架一端与电机动力输出轴相连接，另一端与第一离合器的主动部分相连接，齿圈与第二离合器的主动部分相连接，第一离合器与第二离合器的从动部分与变速器输入轴相连接，太阳轮与内行星齿轮相啮合，内行星齿轮与外行星齿轮相啮合，外行星齿轮与齿圈相啮合，变速器内装有变速齿轮，它为双输出变速器，一个输出轴分别与装载机工作泵、装载机转向泵相连接，另一个输出轴与分动器相连接，分动器分别与后桥减速器、前桥减速器相连接，后桥减速器、前桥减速器分别与车轮相连接。该产品结构简单，设计合理，混合动力装载机由于采用了行星机构动力耦合装置，在插入物料或起步等工况中，利用行星机构和电机将传统装载机在液力变矩器上耗费的能量加以回收，功率利用率高，另外，利用电机的功率调节作用稳定了发动机的工作点，提高了整机的燃油性能和排放性能，节能环保低碳。

附图说明：

附图是本实用新型混合动力装载机行星机构机电耦合装置的结构示意图。

1-发动机          2-发动机动力输出轴    3-驱动电机转子

4-电机动力输出轴  5-齿圈                6-行星架

7-第一离合器      8-第二离合器          9-变速器输入轴

10-变速器         11-装载机工作泵       12-装载机转向泵

13-后桥减速器     14-分动器             15-变速齿轮      16-太阳轮

17-内行星齿轮     18-外行星齿轮         19-驱动电机

20-前桥减速器     21-车轮

具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，混合动力装载机行星机构机电耦合装置由：发动机1、发动机动力输出轴2、驱动电机转子3、电机动力输出轴4、齿圈5、行星架6、第一离合器7、第二离合器8、变速器输入轴9、变速器10、装载机工作泵11、装载机转向泵12、后桥减速器13、分动器14、变速齿轮15、太阳轮16、内行星齿轮17、外行星齿轮18、驱动电机19、前桥减速器20、车轮21构成。太阳轮16与发动机动力输出轴2相连接，发动机动力输出轴2与发动机1相连接，电机动力输出轴4与驱动电机转子3相连接，驱动电机转子3装在驱动电机19上，行星架6一端与电机动力输出轴4相连接，另一端与第一离合器7的主动部分相连接，齿圈5与第二离合器8的主动部分相连接，第一离合器7与第二离合器8的从动部分与变速器输入轴9相连接，太阳轮16与内行星齿轮17相啮合，内行星齿轮17与外行星齿轮18相啮合，外行星齿轮18与齿圈5相啮合，变速器10内装有变速齿轮15，它为双输出变速器，一个输出轴分别与装载机工作泵11、装载机转向泵12相连接，另一个输出轴与分动器14相连接，分动器14分别与后桥减速器13、前桥减速器20相连接，后桥减速器13、前桥减速器20分别与车轮21相连接。