[实用新型]电动车用高容量断路继电器有效
申请号: | 201220095581.8 | 申请日: | 2012-03-14 |
公开(公告)号: | CN202534600U | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | 空洋介 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01H50/30 | 分类号: | H01H50/30 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 容量 断路 继电器 | ||
1.一种继电器,其利用第一电磁线圈的第一电磁力将可动触点部件向一个方向驱动,并且利用弹簧的弹性力将前述可动触点部件向另一方向驱动,从而使前述可动触点部件与固定触点部件抵接/分离,
其特征在于,
具有减速单元,其在驱动为使前述可动触点与前述固定触点抵接时,在前述可动触点部件和前述固定触点部件不抵接的区域的至少一部分处,在前述弹簧的弹性力以及前述第一电磁线圈的电磁力的基础上,对前述可动触点部件作用制动力而降低移动速度,
在与具有前述减速单元的部分相比前述可动触点部件更接近前述固定触点部件的区域,不具有除了前述弹簧的弹性力及前述第一电磁线圈的电磁力之外对前述可动触点部件作用制动力而降低移动速度的单元。
2.根据权利要求1所述的继电器,其特征在于,
前述减速单元利用摩擦阻力,降低前述可动触点部件的移动速度。
3.根据权利要求1所述的继电器,其特征在于,
前述可动触点部件收容在收容部件中,在前述可动触点部件和前述收容部件中的至少其中一个上具有凸起,在另一个上具有可以使前述凸起移动的导向部,在前述可动触点部件和前述固定触点部件不抵接的部分,前述导向部的轴线具有相对前述可动触点部件的移动方向倾斜的部分,在前述可动触点部件和前述固定触点部件即将抵接的部分,前述导向部的轴线的倾角与前述可动触点部件的移动方向相同。
4.根据权利要求3所述的继电器,其特征在于,
前述凸起至少具有一个,前述导向部也至少具有一个。
5.根据权利要求3所述的继电器,其特征在于,
前述凸起的剖面形成椭圆形。
6.根据权利要求1所述的继电器,其特征在于,
前述减速单元利用电磁力,降低前述可动触点部件的移动速度。
7.根据权利要求6所述的继电器,其特征在于,
在前述可动触点部件和前述固定触点部件上具有前述第一电磁线圈,在前述可动触点部件和前述固定触点部件不抵接的部分处具有第二电磁线圈,前述第二电磁线圈相对于前述第一电磁线圈朝向相反地卷绕。
8.根据权利要求6所述的继电器,其特征在于,
在前述可动触点部件和前述固定触点部件上具有前述第一电磁线圈,在前述可动触点部件和前述固定触点部件不抵接的部分处具有第二电磁线圈,前述第二电磁线圈相对于前述第一电磁线圈以相同朝向卷绕,但以相反方向流过电流。
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