[实用新型]一种柴油喷油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种柴油喷油泵。 

背景技术

柴油机作为汽车的主要动力源，其工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵的可靠性。今年来，由于燃烧物质的多样性，对柴油机的结构性能也提出了越来越高的要求。目前，现有的柴油朋友泵主要包括泵体部分和调速器，泵体内设有柱塞偶件和出油阀，调速器由调速器轴、弹簧座、调速弹簧和飞锤系统组成，这种调速器由于的飞锤系统包括飞锤，飞锤与弹簧座配合，使调速器在较窄的调速范围内进行调节，如果转速过高，调速器调速性能不稳定，容易造成熄火停车现象，造成操纵者的困难。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了稳定性好、调节简单的柴油喷油泵。 

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案： 

一种柴油喷油泵，包括泵体和调速器，所述的泵体底部设有驱动装置和柱塞组件，所述的柱塞组件包括柱塞套和能够在柱塞套内作往复运动的柱塞，所述的柱塞一端与驱动装置衔接，柱塞远离驱动装置的一端设有出油阀，所述的柱塞远离驱动装置的一端表面制有一对控油槽，所述的控油槽倾斜设置，控油槽与柱塞径向方向成50～55°角，所述的出油阀与柱塞配合设置，所述的驱动装置包括凸轮轴和滚轮体，所述的调速器包括壳体和设置于壳体内的飞锤系统、调节系统与校正系统，所述的凸轮轴穿过壳体形成凸轮轴延伸部，凸轮轴延伸部的端部套设有调速套筒，所述的飞锤系统包括设置于壳体上方并与凸轮轴延伸部配合设置的飞锤支架，所述的飞锤支架上铰接有飞锤，所述的飞锤的设有驱动部和重力部，所述的驱动部与调速套筒的顶部相抵接，所述的调节系统包括铰接于壳体上的调节支架，调节支架的另一端设有连接板，所述的连接板上设有与发动机泵配合设置的调速拉杆，调速拉杆与连接板铰接设置，调速拉杆与连接板铰接处设有拉簧，拉簧远离铰接处的一端固定于连接板上。

作为优选，所述的调速套筒的顶部设有向调速套筒外侧延伸的翻边，所述的飞锤的驱动部与翻边抵接。采用上述的优选方案后，本实用新型的调速套筒与飞锤的抵接配合更为安稳，调速更为方便。 

作为优选，所述的柱塞远靠近凸轮轴的一端套设有柱塞弹簧，所述的柱塞弹簧一端与柱塞套抵接配合。采用上述的优选方案后，本实用新型的柴油喷油泵的结构更为紧凑。 

作为优选，所述的出油阀包括出油阀紧座和内嵌于柱塞套一端内的出油阀阀盖，所述的出油阀紧座与出油阀阀盖配合形成出油阀阀腔，所述的出油阀阀腔内设有出油阀芯，所述的出油阀阀腔与柱塞套内部连通，所述的出油阀芯外套设有出油阀弹簧，所述的出油阀弹簧一端与出油阀紧座相抵接，另一端与出油阀阀盖相抵接，所述的阀芯靠近出油阀紧座的一端设有减容体。采用上述的优选方案后，本实用新型的柴油喷油泵的结构更为紧凑。 

作为优选，所述的校正系统包括正校正调节系统和负校正调节系统，所述的负校正调节系统设置于调速套筒下方，并与调速套筒配合设置，所述的正校正调节系统设置于调节系统下方，并与所述的调节系统配合设置。采用上述的优选方案后，本实用新型的柴油喷油泵可以利用负校正调节系统和正校正调节系统更为方便地调节支架与调速套筒的配合，从而调整油量。 

作为优选，所述的柱塞套与泵体间设有柱塞套密封圈。采用上述的技术方案后，本实用新型的柱塞套与泵体配合更为紧密，可以有效防止泄露。 

作为优选，所述的出油阀紧座与柱塞套内侧壁间设有出油阀密封圈。采用上述的优选方案后，本实用新型的出油阀紧座与柱塞套内侧壁密封配合，配合更为紧密，可以有效防止泄露。 

此外，本实用新型的调速器的飞锤比现有技术的飞锤的重要重，飞锤提高了重量，增加了飞锤的向心力，更为稳定。

本实用新型的柴油喷油泵采用改进控油槽的倾斜度的柱塞，可以利用该柱塞提高它的供油能力，使柴油喷油泵在保持原来装配尺寸和稳定性的情况下，加大单位体积的供油量和有效行程，提高供油能力。此外，调速器的飞锤系统飞锤与调速套筒配合，调速套筒通过调节支架调节油量，调速支架与调速拉杆间设有拉簧，进行缓冲，调节效果更加，调速器运行更为稳定。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图。

具体实施方式