[实用新型]一种钢球调速器式自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型为一种钢球调速器式自动变速器，其特征是一组钢球装配在主动圆盘和从动圆盘之间，发动机通过主轴直接驱动主动圆盘，油缸对主动圆盘和从动圆盘施加压力将钢球夹紧，通过钢球的摩擦力来传递动力和扭矩，钢球的位置可调，当钢球远离主轴时，传动比减小，从动圆盘的转速增加，钢球接近主轴时传动比增加，从动圆盘的转速降低，钢球调速器的输出速度连续可调，同时变速器保留了自动变速器的档位，通过钢球调速器转速的连续变化来衔接各个档位，使档位切换没有冲击且换档时动力不间断，克服了传统自动变速器换档时因动力中断引起的换档有顿挫的缺点，换档平顺且具有更优的传动效率。

背景技术

当前的AT自动变速器都是通过离合器的接合与断开来完成档位切换的，各个档位之间有转速差，换档时有顿挫感，另外自动变速器一般体积较大，成本很高，CVT钢带式无级变速器没有明显的档位，体积也小巧，输出速度连续可调，但钢带容易打滑且容易损坏，载荷不能太高且价格昂贵。AT自动变速器和CVT钢带式无级变速器各有优缺点，当今对于驾驶舒适性和可靠性要求越来越高，不仅豪华车需要高性能的自动变速器，而且越来越多的经济型小轿车上也装配了自动变速器，各大主机厂都在孜孜不倦的探索，想开发出一款兼具两者优点的变速器来满足消费者的需求。

实用新型目的及优点

本实用新型的钢球调速器式自动变速器，在AT自动变速器的基础上增加了钢球调速器，去掉了传动变速器必不可少的离合器，钢球调速器的特征是一组钢球装配在主动圆盘和从动圆盘之间，发动机通过主轴直接驱动主动圆盘，油缸对主动圆盘施加压力将主动圆盘和从动圆盘之间的钢球夹紧，通过钢球的摩擦力来传递动力和扭矩，钢球的位置可调，当钢球远离主轴时，距离从动圆盘的圆心距减小，变速比减小，从动圆盘的转速增加，当钢球接近主轴时，变速比增加，从动圆盘的转速降低，钢球调速器的输出速度变化连续可调，同时变速器保留了自动变速器的档位，通过钢球调速器输出的连续变化的转速来衔接各个档位，使档位切换没有冲击且换档时动力不间断，克服了传统AT自动变速器换档时因动力中断产生换档顿挫的缺点，具有更优的传动效率，在一定的车速时，将变速器锁定在某个固定档位，动力不经由钢球调速器直接由齿轮输出，即提高了传动效率又减小了钢球的磨损，还可以满足不同路况情况下的行驶要求。

实用新型内容